Alpine-Pilot Pierre Gasly hat Bedenken geäußert, dass die Formel-1-Regeln von 2026 die Kontrolle der Fahrer verringern und sie sich wie Passagiere in ihren Autos fühlen könnten. Er hob die gesteigerte Automatisierung bei Power Units und Aerodynamik als Hauptfaktoren hervor. Gasly äußerte diese Gedanken bei einer kürzlichen Session in Bahrain.
Die Formel 1 steht vor erheblichen Veränderungen durch die Regelüberarbeitung 2026, die mehr Automatisierung im Energiemanagement und in der Aerodynamik einführt. Der Alpine-Pilot Pierre Gasly warnte, dass diese Neuerungen den Einfluss der Fahrer auf das Auto einschränken könnten und sie zu passiven Teilnehmern machen könnten. nDie neuen Power Units werden einen 50-50-Anteil zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Leistung erfordern. Während Fahrer Einstellungen wählen können, übernehmen die Systeme des Autos die tatsächliche Energierückgewinnung. Aktive Aerodynamik, die sich automatisch anpassen kann, um Fehler in Kurven zu vermeiden, verschiebt die Kontrolle weiter hin zur Software. nGasly sprach über die Herausforderungen bei einer Mediensession in Bahrain letzte Woche. „Es gibt im Moment so viel zu bedenken, dass es schwerfällt, das zu begreifen“, sagte er. In früheren Ären konnten Fahrer die Motoreneinsätze der Rivalen antizipieren und strategische Renneinsätze treffen. Zum Beispiel führte ein höherer Leistungsaufwand auf einer Geraden zu Nachteilen anderswo. nDie 2026-Konfiguration erschwert dies jedoch. „Schwerer zu ermitteln ist, was die anderen Motorenhersteller tun; sie könnten auf einer Geraden mehr einsetzen, auf einer anderen weniger, und das wird größere Unterschiede in Rennsituationen schaffen, in denen beide Autos volle Leistung mit Straight-Line-Modus haben“, erklärte Gasly. Diese Unvorhersehbarkeit könnte Slipstream-Effekte und Geschwindigkeitsunterschiede verringern. nGasly räumte ein, dass mentale Schärfe weiterhin Vorteile im Energiemanagement bei identischen Motoren bieten könnte, aber vieles liege außerhalb der Hände der Fahrer. „Es fühlt sich also so an, als wären wir mehr auf der Passagierseite mit dem, was wir im Auto tun können“, gab er zu. Er wies auf Unterschiede zwischen Motoren hin – einige könnten mehr Improvisation erlauben als andere –, bezweifelte jedoch, dass es einfach sein würde. nUm diese Unsicherheiten zu meistern, schlug Gasly einen praktischen Ansatz vor: „Es gibt so viel, das wir klären wollen, aber wir müssen echte Rennszenarien entdecken, und was ich vorschlage, ist Pole-Position in der Qualifikation, dann wird das Leben viel einfacher sein.“ nDiese Bedenken kommen auf, während Teams sich auf die sich wandelnde technische Landschaft vorbereiten, mit laufenden Tests, um die Auswirkungen zu verstehen.
