Il pilota Alpine Pierre Gasly ha espresso preoccupazioni che i regolamenti Formula 1 del 2026 potrebbero ridurre il controllo dei piloti, facendoli sentire come passeggeri nelle loro vetture. Ha evidenziato l'automazione accresciuta nelle power unit e nell'aerodinamica come fattori chiave. Gasly ha condiviso questi pensieri durante una recente sessione in Bahrain.
La Formula 1 è pronta per cambiamenti significativi con la revisione regolamentare del 2026, che introduce maggiore automazione nella gestione dell'energia e nell'aerodinamica. Pierre Gasly dell'Alpine ha avvertito che questi aggiornamenti potrebbero limitare l'influenza dei piloti sulla vettura, trasformandoli potenzialmente in partecipanti passivi. nLe nuove power unit richiederanno una divisione 50-50 tra motore a combustione interna e potenza elettrica. Sebbene i piloti possano selezionare le impostazioni, i sistemi della vettura gestiranno il recupero effettivo dell'energia. L'aerodinamica attiva, che può regolarsi automaticamente per prevenire errori nelle curve, sposta ulteriormente il controllo al software. nGasly ha discusso le sfide durante una sessione media in Bahrain la scorsa settimana. «C'è così tanto da considerare al momento che è difficile capirlo», ha detto. Nelle ere precedenti, i piloti potevano anticipare le attivazioni del motore dei rivali, consentendo decisioni strategiche di gara. Ad esempio, impegnare più potenza su un rettilineo portava a svantaggi altrove. nTuttavia, la configurazione 2026 complica questo. «Quello che è più difficile capire è cosa fanno gli altri produttori di motori; potrebbero deployare di più su un rettilineo o meno su un altro, e questo creerà maggiori differenze nelle situazioni di gara dove entrambi i piloti hanno piena potenza con la modalità linea retta attiva», ha spiegato Gasly. Questa imprevedibilità potrebbe ridurre gli effetti di scia e le differenze di velocità. nGasly ha riconosciuto che la prontezza mentale potrebbe ancora offrire vantaggi nella gestione dell'energia per motori identici, ma molto resta fuori dalle mani dei piloti. «Quindi sembra che siamo più sul lato passeggero con quello che possiamo fare dentro l'auto», ha ammesso. Ha notato variazioni tra i motori – alcuni potrebbero permettere più improvvisazione di altri – ma dubita che sarà semplice. nPer navigare queste incertezze, Gasly ha suggerito un approccio pratico: «C'è così tanto che vogliamo chiarire, ma dobbiamo scoprire scenari di gara reali, e quello che suggerisco è la pole in qualifica, e la vita sarà molto più facile partendo da lì.» nQueste preoccupazioni emergono mentre le squadre si preparano al panorama tecnico in evoluzione, con test in corso per comprendere le implicazioni.
