CEO de F1 Domenicali elogia normas de motores 2026 por atraer a Cadillac y Audi

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha destacado las normativas de las unidades de potencia de 2026 como cruciales para atraer a grandes fabricantes como Cadillac y Audi a la serie. Las nuevas normas presentan un equilibrio 50:50 entre la combustión de combustibles sostenibles y la potencia eléctrica, alineándose con tendencias más amplias del sector automovilístico. Domenicali enfatizó la emoción en torno a estos cambios y su rol en fortalecer la innovación de la F1.

La Fórmula 1 se prepara para una transformación significativa con las normativas de 2026, particularmente en las unidades de potencia que dividen la salida por igual entre motores de combustión interna con combustibles sostenibles y potencia eléctrica. Este enfoque, según el CEO Stefano Domenicali, ha sido instrumental para atraer a participantes de alto perfil a la parrilla. Domenicali expresó entusiasmo por la llegada de Cadillac como el 11º equipo, señalando en una entrevista con F1.com: «Bueno, es muy emocionante. Cadillac es uno de los fabricantes más importantes del mundo. Van a invertir mucho. Van a traer nueva energía, y creo que eso está relacionado con el hecho de que hemos tomado la decisión técnica correcta con respecto a las normativas». Vinculó el enfoque de las normativas en combustibles sostenibles avanzados al amplio interés de la industria. Más allá de Cadillac, las normas de las unidades de potencia han influido en otras asociaciones: Ford con Red Bull Powertrains, la toma de control de Sauber por Audi y la nueva alianza de Honda con Aston Martin tras su separación de Red Bull a finales de 2025. «La unidad de potencia ha sido relevante no solo para atraer a Cadillac, sino que tenemos a Audi, tenemos a Honda. Es un gran momento para todos nosotros», añadió Domenicali. Subrayó el liderazgo de la F1 en innovación, afirmando: «La F1 siempre ha estado a la vanguardia de la innovación, la conectividad futura, la atracción y la atención, y eso es lo que estamos haciendo. Por eso creo que hoy la F1 nunca ha estado tan fuerte». El CEO describió la introducción de nuevas normativas como un período emocionante que atrae atención técnica, involucra a cientos de ingenieros y extiende beneficios más allá del deporte. Pilotos y equipos se adaptan a los cambios, aumentando la anticipación para 2026.

Artículos relacionados

Toto Wolff gestures assertively at F1 press conference, dismissing rivals' engine complaints amid 2026 power unit controversy.
Imagen generada por IA

Toto Wolff insta a rivales de F1 a centrarse en sus propios motores en medio de quejas

Reportado por IA Imagen generada por IA

El jefe de equipo de Mercedes en Fórmula 1, Toto Wolff, ha desestimado las preocupaciones de sus rivales sobre la unidad de potencia 2026 de su equipo, diciéndoles que 'arreglen su mierda' y dejen de buscar distracciones. La controversia se centra en la interpretación de las reglas de relación de compresión del motor, con fabricantes como Ferrari, Honda y Audi cuestionando posibles lagunas. Wolff insiste en que la configuración de Mercedes es completamente legal y cumple con las regulaciones de la FIA.

El siete veces campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton ha descrito las próximas regulaciones de 2026 como un cambio monumental que supondrá un enorme desafío para los pilotos. Hablando en el lanzamiento del Ferrari SF-26, enfatizó la necesidad de adaptación en la gestión de potencia y aerodinámica. Los cambios buscan igualar el terreno de juego mientras introducen mayores demandas técnicas.

Reportado por IA

El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, ha instado a la Fórmula 1 a comunicar de manera transparente a los aficionados los detalles de sus cambios reglamentarios para 2026. Enfatizó la complejidad de las nuevas normas, que incluyen grandes cambios en el diseño de los coches y las unidades de potencia. Explicaciones claras, argumentó Stella, ayudarán a mantener el compromiso de los fans en medio de dinámicas de carrera transformadas.

La entrada de Audi en la Fórmula 1 en 2026 se enfrentará a una competencia formidable de los gigantes establecidos de las unidades de potencia Mercedes, Ferrari y Honda, pero el equipo está listo para soportar reveses iniciales. El director técnico Mattia Binotto enfatizó la necesidad de humildad y aprender de los problemas de fiabilidad para apuntar al éxito para 2030. Pruebas recientes en Barcelona destacaron gremlins técnicos iniciales.

Reportado por IA

El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, celebró el jueves una reunión con fabricantes de motores para abordar preocupaciones sobre una posible laguna en los reglamentos de las power unit de 2026. Los fabricantes acordaron una metodología para medir relaciones de compresión en motores en funcionamiento caliente, aunque no se esperan cambios inmediatos en las reglas. La controversia se centra en Mercedes y Red Bull, presuntamente obteniendo una ventaja de rendimiento mediante materiales que se expanden con el calor.

El piloto de Haas en Fórmula 1, Esteban Ocon, ha advertido que los reglamentos de 2026 obligarán a los pilotos a desechar gran parte de sus conocimientos acumulados sobre velocidad. Tras simular el nuevo Haas VF-26, describió los cambios como los mayores de su carrera. Los motores híbridos renovados y la aerodinámica activa prometen una experiencia de conducción radicalmente diferente.

Reportado por IA

Audi ha revelado la librea plateada, negra y roja para su primer coche de Fórmula 1, el R26, en un evento de lanzamiento en Berlín. El fabricante alemán, que entra como equipo oficial completo tras adquirir Sauber, aspira a luchar por campeonatos para 2030 a pesar de un inicio humilde. Los pilotos Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto liderarán el esfuerzo bajo el director del equipo Jonathan Wheatley.

 

 

 

Este sitio web utiliza cookies

Utilizamos cookies para análisis con el fin de mejorar nuestro sitio. Lee nuestra política de privacidad para más información.
Rechazar