Mercedes-Teamchef Toto Wolff zeigt sich gleichgültig gegenüber dem Ausgang einer bevorstehenden elektronischen Abstimmung zur Klärung der Formel-1-Kompressionsregel. Die FIA plant eine überarbeitete Überprüfungsmethode angesichts Bedenken rivalisierender Hersteller. Wolff hält das Thema für überspitzt.
Toto Wolff, der Boss von Mercedes, hat die Bedeutung einer bevorstehenden elektronischen Abstimmung der FIA über eine Klärung der Formel-1-Kompressionsregel heruntergespielt. Die Abstimmung, die eine neue Überprüfungsmethode ab August genehmigen soll, erfolgt nach Druck von konkurrierenden Power-Unit-Herstellern, die behaupten, die aktuellen Regeln ließen Unklarheiten zu. Wolff betonte, dass die Entscheidung für Mercedes wenig Auswirkungen hätte. „Es ist uns egal, wie es ausgeht“, sagte er. „Es macht keinen Unterschied, ob die aktuellen Regeln bestehen bleiben oder der FIA-Vorschlag per elektronischer Abstimmung genehmigt wird.“ Er spielte die Kontroverse weiter herunter und argumentierte, dass die politische Debatte die technischen Aspekte überschattet. „Ich finde, sie machen einen Riesenwirbel um etwas, das keine große Sache ist“, sagte Wolff. „Wenn die genannten Zahlen zuträfen, würde ich den Streit verstehen, aber in Wirklichkeit ist es nicht so dramatisch.“ Mercedes hält fest, dass Anpassungen der Verdichtungsverhältnisse unter der vorgeschlagenen Überwachung nur marginale Leistungsänderungen bewirken würden. „Es macht für uns keinen großen Unterschied, ob wir bei den aktuellen Regeln bleiben oder die neue Überprüfungsmethode übernehmen“, fügte Wolff hinzu. „Wir wollen ein guter Teil der Sportart sein.“ Wolff kritisierte auch den Ansatz rivalisierender Hersteller und äußerte philosophischen Widerstand gegen solchen Druck. „Die Regeln sollten eingehalten werden, und wir sollten eng mit dem Verband zusammenarbeiten“, bemerkte er. „Aber was sollen wir tun, wenn die anderen vier Power-Unit-Hersteller starken Druck auf die FIA ausüben?“ Er setzte sich dafür ein, dass Formel 1 eine Leistungsgesellschaft bleibt und lehnte jede Form der Leistungsausgleichung ab. „F1 ist eine Meritokratie, und wir wollen kein Performance Balancing sehen“, sagte Wolff. „Wir entwickeln Komponenten nach den Regeln, und wenn sie als legal bestätigt sind, verbünden sich andere Teams und hinterfragen sie. Ist das der richtige Weg?“ Wolff räumte ein, dass solche Streitigkeiten Teil der 50-jährigen Geschichte der Formel 1 sind und wiederkehren könnten.
