Le directeur d'équipe Mercedes Toto Wolff a exprimé son indifférence quant au résultat d'un vote électronique imminent sur la clarification de la règle de compression en Formule 1. La FIA prévoit d'introduire une méthode de vérification révisée face aux préoccupations des constructeurs rivaux. Wolff estime que le problème est exagéré.
Toto Wolff, le patron de Mercedes, a minimisé l'importance d'un vote électronique imminent de la FIA sur une clarification de la règle de compression en Formule 1. Ce vote, censé approuver une nouvelle méthode de vérification à partir d'août, fait suite à des pressions des fabricants de groupes propulseurs concurrents qui estiment que les règles actuelles comportent des ambiguïtés. Wolff a souligné que la décision aurait peu d'impact sur Mercedes. «Ça nous est égal, dans un sens ou dans l'autre », a-t-il déclaré. «Ça ne change rien si les règles actuelles restent ou si la proposition de la FIA est approuvée par vote électronique. » Il a encore atténué la controverse, arguant que le débat politique éclipse les aspects techniques. «Je pense qu'ils font toute une histoire pour quelque chose qui n'est pas si important », a déclaré Wolff. «Si les chiffres évoqués étaient vrais, je comprendrais la raison du litige, mais en réalité, ce n'est pas si grave. » Mercedes maintient que tout ajustement des taux de compression sous la surveillance proposée n'entraînerait que des changements de performance marginaux. «Ça ne change pas grand-chose pour nous de conserver les règles actuelles ou d'adopter la nouvelle méthode de vérification », a ajouté Wolff. «Nous voulons être une bonne partie du sport. » Wolff a également critiqué l'approche des constructeurs rivaux, exprimant une opposition philosophique à de telles pressions. «Les règles doivent être respectées et nous devons travailler étroitement avec l'autorité de régulation », a-t-il noté. «Mais que devrions-nous faire si les quatre autres fabricants de groupes propulseurs exercent une forte pression sur la FIA ? » Il a plaidé pour que la Formule 1 reste une méritocratie, s'opposant à toute forme d'équilibrage des performances. «La F1 est une méritocratie et nous ne voulons pas d'un balance of performance », a dit Wolff. «Nous développons des composants selon les règles, et quand ils sont confirmés légaux, les autres équipes s'unissent pour les contester. Est-ce la bonne façon de procéder ? » Wolff a reconnu que de tels litiges font partie des 50 ans d'histoire de la Formule 1 et pourraient se reproduire.
