Fred Vasseur, directeur de l'équipe Ferrari, pense que les prochains tests moteurs de la FIA, qui combleront la lacune de Mercedes en matière de taux de compression à partir du 1er juin, ne modifieront pas de manière significative l'équilibre des forces en présence. Il considère le mécanisme ADUO comme une meilleure occasion de combler l'écart. Fred Vasseur souligne que la performance ne se limite pas au moteur à combustion interne.
À partir du 1er juin, les nouveaux tests de la FIA pour les moteurs de Formule 1 combleront la lacune de Mercedes en matière de taux de compression. Les moteurs 2026 réduisent le taux de compression du moteur à combustion interne de 18:1 à 16:1, vérifié à température ambiante, mais Mercedes l'augmente en course. Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a affirmé que cela valait 2 à 3 ch, tandis que Max Verstappen de Red Bull a déclaré : "vous devez certainement ajouter un zéro à cela, et peut-être même plus".Vasseur a déclaré : "Je ne suis pas convaincu que la nouvelle règle sur le taux de compression changera énormément la donne." Il a souligné les évaluations "Additional Development and Upgrade Opportunities" (ADUO) après les sixième, douzième et dix-huitième grands prix - aujourd'hui Monaco en juin, Zandvoort en août et Mexico le 1er novembre en raison de l'annulation des manches au Moyen-Orient. Les constructeurs qui se situent entre 2 et 4 % derrière le meilleur moteur obtiennent une amélioration supplémentaire, ceux qui se situent à plus de 4 % en obtiennent deux.Vasseur a ajouté : "il ne s'agit pas seulement de la performance pure du moteur à combustion interne... il y a beaucoup de choses dans la gestion de l'énergie, beaucoup de choses dans le châssis". Lors des qualifications, Mercedes a mené avec six dixièmes d'avance en moyenne. Lors de la course de Shanghai, Ferrari s'est battue de près au départ, mais a accusé un retard de quatre à cinq dixièmes par tour après les dix premiers tours, en partie à cause du rythme de Mercedes au-delà de la fenêtre d'une seconde du mode "dépassement". Les améliorations ont permis de réduire l'écart de huit dixièmes à Melbourne à quatre dixièmes samedi à Shanghai.Ferrari est à 31 points de Mercedes au classement des constructeurs, devance McLaren de 49 points, et Haas est à un point de McLaren.
