La Commission Formule 1 est prévue pour une réunion clé cette semaine au milieu de préoccupations croissantes concernant le rapport de compression de l'unité de puissance Mercedes. Les dirigeants d'équipes appellent à une clarté réglementaire avant l'ouverture de la saison à Melbourne. Les officiels insistent sur la nécessité de règles cohérentes sans recourir à des protestations.
La controverse entourant le concept de rapport de compression dans les unités de puissance Formule 1 de Mercedes s'est intensifiée, provoquant une réunion cruciale de la Commission Formule 1 cette semaine. Un bloc d'équipes et de constructeurs cherche une résolution avant le début de la saison à Melbourne, après le premier test de Bahreïn conclu vendredi dernier. Le team principal de Ferrari, Frederic Vasseur, a exprimé l'espoir d'une clarté lors des discussions de la commission. « J'espère juste de la clarté », a déclaré Vasseur. « Nous aurons la Commission F1 la semaine prochaine, et je pense que c'est le bon endroit pour aborder ce problème. » Il a mis en lumière les récents changements dans les règlements châssis, moteur, pneus et sportifs qui ont créé des zones grises, soulignant l'importance d'une interprétation uniforme des règles. Vasseur a minimisé la probabilité de protestations formelles, affirmant : « Nous ne sommes pas là pour protester. Nous voulons des règles claires et que tout le monde en ait la même compréhension. Mais nous ne parlons pas de protestations. » Le journaliste italien Leo Turrini a décrit l'atmosphère politique comme explosive, critiquant les commentaires du team principal Mercedes Toto Wolff. « J'ai trouvé les déclarations de Toto Wolff surréalistes », a écrit Turrini. « Il dit essentiellement que tout est en ordre, mais ajoute rapidement que l'avantage serait minime, minime, minime à la fin de la journée. Comme ‘ma sœur est seulement légèrement enceinte’. » Turrini a noté que les ingénieurs Ferrari développent une méthode pour mesurer les rapports de compression à chaud du moteur, un processus nécessitant le retrait de la carrosserie et des bougies. Il a exprimé des préoccupations que les systèmes de refroidissement pourraient altérer les résultats après vérification, écrivant : « Démasquer techniquement les escrocs Daimler-Benz n'est pas facile », et a suggéré que la pression politique pourrait jouer un rôle clé. Le patron d'Alpine Steve Nielsen, dont l'équipe utilise des moteurs Mercedes, a exhorté les rivaux à une action décisive. « Ils ont le droit de protester, je suppose », a dit Nielsen. « S'ils en sont vraiment convaincus, qu'ils risquent leur réputation et fassent quelque chose. » Il a espéré que la FIA clarifierait sa position avant Melbourne pour ne pas éclipser l'événement et a averti que contester des règles claires pourrait miner les investissements faits de bonne foi. Nielsen a affirmé sa confiance dans le processus de développement Mercedes et l'autorité de régulation. L'ancien pilier de la F1 Bernie Ecclestone a commenté à Blick que les éloges de Mercedes envers Red Bull comme favoris pourraient détourner l'attention, conseillant : « Si vos rivaux préparent déjà une protestation contre vous et vos moteurs, vous devriez peut-être ralentir. »