A Comissão de Fórmula 1 tem agendada uma reunião chave esta semana em meio a preocupações crescentes sobre a taxa de compressão da unidade motriz da Mercedes. Líderes de equipas pedem clareza regulatória antes da abertura da temporada em Melbourne. Oficiais enfatizam a necessidade de regras consistentes sem recorrer a protestos.
A controvérsia em torno do conceito de taxa de compressão nas unidades motrizes de Fórmula 1 da Mercedes intensificou-se, provocando uma crucial reunião da Comissão de Fórmula 1 esta semana. Um bloco de equipas e fabricantes procura resolução antes do início da temporada em Melbourne, após o primeiro teste no Bahrein que terminou na passada sexta-feira. O diretor de equipa da Ferrari, Frederic Vasseur, expressou esperança de clareza nas discussões da comissão. «Espero apenas clareza», disse Vasseur. «Teremos a Comissão F1 na próxima semana, e acho que é o lugar certo para abordar esta questão.» Destacou mudanças recentes nos regulamentos de chassis, motor, pneus e desportivos que criaram áreas cinzentas, enfatizando a importância de uma interpretação uniforme das regras. Vasseur minimizou a probabilidade de protestos formais, afirmando: «Não estamos aqui para protestar. Queremos regras claras e que todos tenham a mesma compreensão delas. Mas não estamos a falar de protestos.» O jornalista italiano Leo Turrini descreveu o ambiente político como explosivo, criticando os comentários do diretor de equipa da Mercedes Toto Wolff. «Achei as declarações de Toto Wolff surreais», escreveu Turrini. «Ele diz essencialmente que tudo está em ordem, mas adiciona rapidamente que a vantagem seria mínima, mínima, mínima no final do dia. Como ‘a minha irmã está só ligeiramente grávida’.» Turrini notou que engenheiros da Ferrari estão a desenvolver um método para medir taxas de compressão em motores quentes, um processo que requer remoção de carroçaria e velas. Expressou preocupações de que sistemas de arrefecimento possam alterar resultados após a verificação, escrevendo: «Desmascarar tecnicamente os vigaristas da Daimler-Benz não é fácil», e sugeriu que a pressão política possa ter um papel chave. O chefe da Alpine Steve Nielsen, cuja equipa usa motores Mercedes, instou rivais a ação decisiva. «Suponho que têm direito a protestar», disse Nielsen. «Se estão mesmo tão convencidos, que arrisquem a reputação e façam algo.» Esperou que a FIA esclarecesse a sua posição antes de Melbourne para não ofuscar o evento e avisou que desafiar regras claras pode minar investimentos feitos de boa fé. Nielsen afirmou confiança no processo de desenvolvimento da Mercedes e no órgão governante. A antiga figura da F1 Bernie Ecclestone comentou ao Blick que os elogios da Mercedes à Red Bull como favoritos podem desviar a atenção, aconselhando: «Se os seus rivais já estão a preparar um protesto contra si e os seus motores, talvez deva abrandar.»