O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, aprovou por unanimidade alterações na medição das taxas de compressão nas unidades motrizes de 2026, em vigor a partir de 1 de junho. A decisão aborda preocupações de fabricantes como Audi, Ferrari e Honda quanto ao cumprimento da Mercedes em condições de operação quente. As revisões visam garantir justiça mantendo o limite 16:1 introduzido para atrair novatos.
A taxa de compressão, que mede a compressão da mistura ar-combustível num cilindro, foi reduzida para 16:1 nos regulamentos de Fórmula 1 2026 do limite anterior de 18:1. Esta mudança destinava-se a tornar o desenvolvimento de motores mais acessível para novatos como a Audi e compatível com combustíveis totalmente sustentáveis. /n/nA controvérsia surgiu quando rivais descobriram que os motores Mercedes cumpriam a taxa 16:1 a temperaturas ambiente em testes estáticos, mas pareciam atingir uma taxa mais alta quando quentes, possivelmente devido à expansão de materiais em componentes como pistões e biela. Audi, apoiada por Ferrari e Honda, enviou uma carta conjunta à FIA, argumentando pelo artigo 1.5 que os motores devem cumprir os regulamentos em todos os momentos da competição. /n/nO diretor de monocos FIA Nikolas Tombazis explicou a necessidade de clareza: «Há muitas nuances ao discutir tal assunto, porque há o que os regulamentos pretendem ser, e manter a taxa de compressão em 16:1 foi um dos objetivos principais discutidos com os fabricantes de PU em 2022.» O órgão inicialmente não viu problema após reunião técnica em 22 de janeiro, mas reconheceu depois ambiguidades na redação. /n/nO consenso, aprovado pelos cinco fabricantes de unidades motrizes – Mercedes, Ferrari, Honda, Audi e Red Bull-Ford – introduz medições duplas: temperatura ambiente até 31 de maio de 2026, depois ambiente e 130°C a partir de 1 de junho até fim do ano. A partir de 2027, só condições quentes a 130°C. O artigo C5.4.3 revisto proíbe designs que elevem a taxa acima de 16:1 em condições operacionais. /n/nO diretor de equipa Mercedes Toto Wolff descreveu o resultado como «um jogo justo para todos», notando que impede rivais de explorar vantagens opostas. Chamou o debate de «tempestade num copo de água», estimando qualquer ganho em apenas alguns cavalos. Laurent Mekies da Red Bull enfatizou a clareza: «Pedimos clareza. Digam-nos o que podemos fazer, o resto importa pouco.» /n/nA FIA afirmou que houve grande esforço na solução, ratificada pelo World Motor Sport Council. Mencionou também avaliações em curso do gestão de energia de testes pré-temporada e corridas iniciais, dada as grandes alterações regulatórias para 2026. Tombazis minimizou a escala: «As pessoas excitam-se demasiado, e não acho que este tema precisasse de tanta atenção.» As mudanças chegam antes da abertura da temporada em Melbourne na próxima semana.
