Mercedes
Toto Wolff urge rivais da F1 a focarem nos próprios motores em meio a reclamações
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O diretor de equipe da Mercedes na Fórmula 1, Toto Wolff, descartou as preocupações dos rivais sobre a unidade de potência 2026 de sua equipe, dizendo-lhes para 'porem a merda no lugar' e pararem de buscar distrações. A controvérsia gira em torno da interpretação das regras de taxa de compressão do motor, com fabricantes como Ferrari, Honda e Audi questionando possíveis brechas. Wolff insiste que a configuração da Mercedes é totalmente legal e compatível com as regulamentações da FIA.
A equipa Mercedes-AMG PETRONAS F1 revelou o seu desafiante para 2026, o W17 E Performance, num evento de lançamento digital a 2 de fevereiro. O carro introduz grandes alterações regulamentares, incluindo uma unidade de potência renovada e um chassis mais pequeno. O diretor da equipa Toto Wolff enfatizou os desafios e oportunidades futuras.
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George Russell expressou otimismo sobre o novo carro de Fórmula 1 da Mercedes para 2026 após um shakedown positivo em Barcelona, descrevendo-o não como uma 'merda' mas alertando que é cedo demais para prever sucesso no campeonato. O piloto britânico, favorito ao título após uma forte temporada 2025, destacou os desafios dos novos regulamentos elogiando rivais como Red Bull. O chefe da equipa Toto Wolff ecoou as expectativas moderadas, enfatizando a necessidade de desempenho comprovado.
O piloto de Fórmula 1 da Mercedes George Russell elogiou a unidade motriz de estreia da Red Bull após um bem-sucedido primeiro dia de testes pré-temporada no Circuit de Barcelona-Catalunya. Ele destacou o alto nível de competição entre as equipas face às novas regras de 2026. Apenas sete equipas participaram na sessão à porta fechada.
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Mercedes e Ferrari introduziram furos intrigantes nos difusores dos seus carros de Fórmula 1 2026 durante shakedowns recentes, visando aumentar a downforce sob novas regras. Estes designs canalizam fluxo de ar de sidepods subchassi para melhorar o desempenho com pisos mais simples. Especialistas veem a abordagem como uma evolução interessante na aerodinâmica.
Aston Martin decidiu não renovar o acordo para fornecer os safety cars e medical cars da Fórmula 1 após a temporada 2025, deixando o papel exclusivamente para a Mercedes a partir de 2026. O fabricante britânico partilhou as tarefas com a Mercedes desde 2021, mas os seus veículos enfrentaram críticas iniciais por problemas de desempenho. A Mercedes fornecerá agora os seus modelos AMG de alta potência para todas as 24 corridas do próximo ano.
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A Nvidia apresentou o seu novo sistema de assistência ao condutor de nível 2 ponto a ponto num sedan Mercedes-Benz CLA durante uma demonstração em São Francisco, posicionando-o como concorrente do Full Self-Driving da Tesla. O sistema lidou confiantemente com a condução urbana complexa, navegando no tráfego e peões sem problemas. Executivos da empresa delinearam um roadmap ambicioso para um rollout mais amplo a partir de 2026.