A Nvidia apresentou o seu novo sistema de assistência ao condutor de nível 2 ponto a ponto num sedan Mercedes-Benz CLA durante uma demonstração em São Francisco, posicionando-o como concorrente do Full Self-Driving da Tesla. O sistema lidou confiantemente com a condução urbana complexa, navegando no tráfego e peões sem problemas. Executivos da empresa delinearam um roadmap ambicioso para um rollout mais amplo a partir de 2026.
Num dia claro em São Francisco, um sedan Mercedes-Benz CLA equipado com a tecnologia de condução autónoma futura da Nvidia circulou por ruas movimentadas durante cerca de 40 minutos. O veículo, utilizando o sistema de nível 2 (L2) alimentado por IA da Nvidia juntamente com câmaras e radar da Mercedes, geriu sinais de trânsito, paragens de quatro vias, carros estacionados em dobro e viras à esquerda sem proteção. Executou até uma vira ampla à direita para evitar um camião bloqueador, permitindo que peões atravessassem.
A demonstração destaca o impulso da Nvidia para a autonomia automóvel, visando expandir a sua pequena divisão automóvel, que gerou 592 milhões de dólares no terceiro trimestre—1,2 por cento dos 51,2 mil milhões de dólares de receita total da empresa. Xinzhou Wu, chefe da divisão automóvel da Nvidia, enfatizou o investimento de uma década da empresa numa solução full-stack, incluindo o sistema-on-a-chip Drive AGX a correr na arquitetura GPU Blackwell, capaz de 1000 biliões de operações por segundo. "O Jensen sempre diz que a missão para mim e para a minha equipa é realmente tornar tudo o que se move autónomo," afirmou Wu.
O roadmap da Nvidia inclui lançar capacidades de nível 2 para autoestradas e urbanas, como mudanças de faixa automatizadas e reconhecimento de sinais de trânsito, na primeira metade de 2026. As funcionalidades urbanas expandir-se-ão para estacionamento autónomo na segunda metade, cobrindo todos os Estados Unidos até ao final do ano. Um teste de nível 4 em pequena escala está planeado para 2026, seguido de implementações de robotaxi com parceiros em 2027 e veículos autónomos pessoais em 2028. Condução de nível 3 em autoestrada, permitindo operação sem mãos e sem olhos sob condições, é alvo para 2028.
Parceiros como Mercedes, Jaguar Land Rover e Lucid Motors integrarão o sistema personalizável, que usa aprendizagem por reforço para melhorar ao longo do tempo. Ali Kani, VP e diretor-geral de automóvel da Nvidia, notou a sua comparabilidade com o FSD da Tesla em testes de condução urbana, com taxas de tomada de controlo do condutor semelhantes. "Estamos a vir rápido," disse Kani. "Eu diria [que estamos] muito perto [do FSD]." O sistema prioriza a segurança com redundância, embora especialistas permaneçam céticos quanto à viabilidade do nível 3, e a adoção dependa da confiança dos fabricantes e clareza regulatória.
