Mercedes
Toto Wolff insta a rivales de F1 a centrarse en sus propios motores en medio de quejas
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El jefe de equipo de Mercedes en Fórmula 1, Toto Wolff, ha desestimado las preocupaciones de sus rivales sobre la unidad de potencia 2026 de su equipo, diciéndoles que 'arreglen su mierda' y dejen de buscar distracciones. La controversia se centra en la interpretación de las reglas de relación de compresión del motor, con fabricantes como Ferrari, Honda y Audi cuestionando posibles lagunas. Wolff insiste en que la configuración de Mercedes es completamente legal y cumple con las regulaciones de la FIA.
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 ha desvelado su retador para 2026, el W17 E Performance, en un evento de lanzamiento digital el 2 de febrero. El coche introduce importantes cambios reglamentarios, incluyendo una unidad de potencia renovada y un chasis más pequeño. El principal del equipo Toto Wolff enfatizó los desafíos y oportunidades por delante.
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George Russell expresó optimismo sobre el nuevo coche de Fórmula 1 Mercedes para 2026 tras un shakedown positivo en Barcelona, describiéndolo no como una 'mierda' pero advirtiendo que es demasiado pronto para predecir éxitos en el campeonato. El piloto británico, favorito al título tras una fuerte temporada 2025, destacó los desafíos de los nuevos reglamentos alabando a rivales como Red Bull. El jefe del equipo Toto Wolff hizo eco de las expectativas moderadas, enfatizando la necesidad de rendimiento probado.
El piloto de Mercedes en Fórmula 1 George Russell ha alabado la unidad de potencia debut de Red Bull tras un exitoso primer día de pruebas previas a la temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Notó el alto nivel de competición entre equipos ante las nuevas regulaciones 2026. Solo siete equipos participaron en la sesión a puerta cerrada.
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Mercedes y Ferrari han introducido intrigantes orificios en los difusores de sus monoplazas de Fórmula 1 2026 durante recientes filmaciones, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica bajo nuevas regulaciones. Estos diseños canalizan el flujo de aire desde sidepods subchasis para mejorar el rendimiento con pisos más simples. Los expertos ven el enfoque como una evolución interesante en aerodinámica.
Aston Martin ha decidido no renovar su acuerdo para suministrar los safety car y medical cars de la Fórmula 1 después de la temporada 2025, dejando el rol exclusivamente a Mercedes desde 2026. El fabricante británico compartió las tareas con Mercedes desde 2021, pero sus vehículos enfrentaron críticas tempranas por problemas de rendimiento. Mercedes proporcionará ahora sus potentes modelos AMG para las 24 carreras del próximo año.
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Nvidia mostró su nuevo sistema de asistencia al conductor de nivel 2 punto a punto en un sedán Mercedes-Benz CLA durante una demostración en San Francisco, posicionándolo como competidor del Full Self-Driving de Tesla. El sistema manejó con confianza la conducción urbana compleja, navegando tráfico y peatones sin problemas. Ejecutivos de la compañía delinearon una hoja de ruta ambiciosa para un despliegue más amplio a partir de 2026.