メルセデス

F1日本グランプリのフリー走行3回目で、キミ・アントネッリがトップタイムを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルと共にメルセデスが1-2体制を築いた。鈴鹿でのFP3において両者はフェラーリやマクラーレンのライバルたちを大きく引き離した。予選は現地時間午後3時から行われる。

2026年03月27日(金) AIによるレポート

F1日本グランプリのフリー走行2回目（FP2）で、マクラーレンのオスカー・ピアストリが1分30秒133をマークし、ソフトタイヤでメルセデスのキミ・アントネッリを0.092秒差で抑えてトップに立った。コンストラクターズ選手権で首位を走るメルセデスのジョージ・ラッセルが3番手、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが4番手で続いた。

フェラーリのチーム代表であるフレッド・ヴァスールは、6月1日から実施されるFIAのエンジンテストによってメルセデスの圧縮比の抜け穴がふさがれることになっても、パワーバランスに大きな変化はないと考えている。彼は、ADUOメカニズムがギャップを縮めるより良い機会だと考えている。ヴァスールは、パフォーマンスには内燃機関以上のものが関係していると強調した。

2026年03月18日(水) AIによるレポート

メルセデスが2026年F1シーズンの開幕2戦とスプリントレースで勝利を収めた。『Motorsport.com』のジャーナリストたちは、オーストラリアと中国でのレースを終えたシルバーアローのリードについてさまざまな見解を示している。勝利は避けられないと見る者もいれば、フェラーリや内部要因による潜在的な脅威を強調する者もいる。

ジョージ・ラッセルがフォーミュラ1中国グランプリ・スプリントレースのポールポジションを獲得し、上海での予選でチームメイトのキミ・アントネッリをリードしてメルセデスの1-2を達成。チームはライバルを0.5秒以上上回り、マクラーレンのランド・ノリスが3位となった。トト・ヴォルフはチームの2026年マシンの優れたコーナリング性能によると語った。

2026年03月13日(金) AIによるレポート

メルセデスチーム代表のトト・ヴォルフは、共有パフォーマンス情報に関する不満に対処するため、顧客チームとの協議を行った。この動きは、最近の予選でのメルセデスの好成績を受けてのもので、中国GPスプリントレースでのジョージ・ラッセルのポールポジションを含む。マクラーレンやウィリアムズなどの顧客チームは、プレシーズンテストに起因する知識ギャップを懸念していた。