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Toto Wolff fordert F1-Rivalen auf, sich auf eigene Motoren zu konzentrieren, inmitten von Beschwerden
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Mercedes-Formel-1-Teamchef Toto Wolff hat die Bedenken der Rivalen bezüglich der 2026er-Power-Unit seines Teams abgetan und ihnen geraten, ‚euren Scheiß zusammenzukriegen‘ und mit Ablenkungen aufzuhören. Der Streit dreht sich um die Auslegung der Regeln zum Verdichtungsverhältnis von Motoren, wobei Hersteller wie Ferrari, Honda und Audi mögliche Schlupflöcher in Frage stellen. Wolff betont, dass die Mercedes-Konfiguration vollständig legal und regelkonform nach FIA-Vorgaben ist.
Das Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team hat seinen 2026er-Challenger, den W17 E Performance, bei einer digitalen Vorstellungsveranstaltung am 2. Februar enthüllt. Das Auto führt wesentliche Regeländerungen ein, einschließlich eines überarbeiteten Antriebsaggregats und eines kleineren Chassis. Teamchef Toto Wolff betonte die Herausforderungen und Chancen, die vor dem Team liegen.
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George Russell äußerte Optimismus bezüglich des neuen Mercedes-Formel-1-Wagens für 2026 nach einem positiven Shakedown in Barcelona und beschrieb ihn als kein 'Scheißteil', warnte jedoch, dass es zu früh sei, um Meisterschaftserfolge vorauszusagen. Der britische Fahrer, der nach einer starken Saison 2025 als Titel-Favorit gilt, hob die Herausforderungen der neuen Regeln hervor und lobte Rivalen wie Red Bull. Teamchef Toto Wolff teilte die gemäßigten Erwartungen und betonte die Notwendigkeit bewährter Leistung.
Mercedes-Formel-1-Fahrer George Russell hat die Debüt-Power-Unit von Red Bull nach einem erfolgreichen ersten Tag der Preseason-Tests auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya gelobt. Er betonte das hohe Wettbewerbsniveau zwischen den Teams angesichts der neuen 2026-Regularien. Nur sieben Teams nahmen an der abgeschlossenen Session teil.
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Mercedes und Ferrari haben bei jüngsten Shakedowns faszinierende Öffnungen in den Diffusoren ihrer 2026er Formel-1-Wagen eingeführt, um den Abtrieb unter den neuen Regeln zu steigern. Diese Designs leiten Luftstrom aus Unterflur-Seitenkästen um, um die Leistung bei einfacheren Bodenkonstruktionen zu verbessern. Experten sehen darin eine interessante Weiterentwicklung der Aerodynamik.
Aston Martin hat beschlossen, seine Vereinbarung zur Bereitstellung der Formula-1-Sicherheits- und Medical-Cars nach der Saison 2025 nicht zu verlängern, wodurch Mercedes ab 2026 die Rolle allein übernimmt. Der britische Hersteller teilte sich die Aufgaben mit Mercedes seit 2021, aber seine Fahrzeuge stießen früh auf Kritik wegen Leistungsproblemen. Mercedes wird nun seine leistungsstarken AMG-Modelle für alle 24 Rennen nächsten Jahres bereitstellen.
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Nvidia showcased its new point-to-point Level 2 driver-assist system in a Mercedes-Benz CLA sedan during a demonstration in San Francisco, positioning it as a competitor to Tesla's Full Self-Driving. The system handled complex urban driving confidently, navigating traffic and pedestrians without issues. Company executives outlined an ambitious roadmap for broader rollout starting in 2026.