メルセデスチーム代表のトト・ウォルフは、F1の圧縮率ルール明確化に関する今後の電子投票の結果に無関心を示した。FIAは競合メーカーの懸念を受け改訂チェック手法を導入予定。ウォルフはこの問題を過大評価されていると指摘。
メルセデスのボス、トト・ウォルフは、F1の圧縮率ルール明確化をめぐるFIAの今後の電子投票の重要性を否定した。この投票は8月から始まる新チェック手法の承認を目的としており、競合パワーユニットメーカーの圧力によるもので、現行ルールに曖昧さが残ると主張されている。 ウォルフは、この決定がメルセデスにほとんど影響しないと強調した。「どちらに転んでも我々には関係ない」と彼は語った。「現行ルールが維持されるか、FIAの提案が電子投票で承認されるか、どちらでも構わない。」 彼は論争をさらに矮小化し、政治的議論が技術的側面を覆い隠していると主張した。「あれこれ騒ぎ立てているが、大した問題ではないと思う」とウォルフは述べた。「話されている数字が本当なら争いの理由は理解できるが、現実にはそれほど大ごとではない。」 メルセデスは、提案された監視下での圧縮率調整は性能にわずかな変化しか生じないと主張している。「現行ルールを維持するか新チェック手法を採用するかは、我々にとって大差ない」とウォルフは付け加えた。「我々はこのスポーツの良い一部でありたい。」 ウォルフは競合メーカーの手法も批判し、こうした圧力に哲学的な反対を表明した。「ルールは遵守し、主催者と密接に協力すべきだ」と彼は指摘した。「しかし、他の4つのパワーユニットメーカーがFIAに強い圧力をかけたら、我々はどうすべきか？」 彼はF1を実力主義の競技として維持し、いかなる性能調整も反対した。「F1は実力主義であり、パフォーマンスバランスは望まない」とウォルフは言った。「我々はルールに従ってコンポーネントを開発し、それが合法と確認されると、他のチームが団結して疑問を呈する。それが正しい方法か？」 ウォルフはこうした争いがF1の50年の歴史の一部であり、再発する可能性があることを認めた。
