メルセデスは、2026年F1パワーユニットの潜在的な禁止に異議を唱える準備をしており、FIAとの初期協議後にその合法性に自信を持っている。チーム代表のトト・ウルフは、進行中のメーカー会議の中でライバルの不満を気晴らしとして退けている。論争の中心はチームの革新的なエンジン圧縮技術だ。
メルセデスの2026年F1エンジンへのアプローチは、FIAがパワーユニット規制を見直すために集まる中、メーカー間で議論を呼んでいる。ブラックリーを拠点とするチームは最初から統括団体に相談し、圧縮比デザインの承認を受け取った。このデザインは、拡張ロッド、非拡張ブロック、金属の混合、ポケットの閉鎖による圧縮向上を含む。 報道によると、メルセデスはエンジンへのあらゆる挑戦を根拠のないものと見なしている。it.motorsportによると、会長のオラ・カレニウスは圧縮比が禁止された場合、裁判所に持ち込む準備ができている。この姿勢は、チームが自社のイノベーションの正当性を強く信じ、規則に準拠していると見なしていることを強調する。 トト・ウルフは競合他社の非難を強く否定した。先週メディアに対して、「しっかりしろ」と述べた。彼はライバルを「秘密の会合と秘密の手紙」を送り、存在しないテストを発明していると批判した。ウルフは、メルセデスが気晴らしを最小限に抑えることに集中しており、規制とFIAの立場は明確だと強調した。 この紛争は、2022年のウルフのポーポーイングに関する不満がレッドブルを苛立たせた過去のF1政治闘争を想起させる。シナリオは依然として仮定的だが、メルセデスの戦う準備は、全く新しい2026年ルールの高い賭けを強調し、エンジン性能が成功を決定づける可能性がある。 チームの自信は、非現実的なアイデアを避け、検証されたコンセプトにのみ資源を投資していることに由来する。会議が進む中、結果は新時代前の技術的風景を再構築する可能性がある。
