Mercedes-AMG PETRONAS F1チームは2月2日のデジタルローンチイベントで2026年の挑戦マシン、W17 E Performanceを公開した。このマシンは、大規模なレギュレーション変更を導入しており、再設計されたパワーユニットと小型化されたシャーシを含む。チーム代表のToto Wolffは今後の課題と機会を強調した。
2026年2月2日、Mercedes-AMG PETRONAS F1チームはデジタルシーズンローンチイベントを開催し、新たなF1時代への最初の公式ステップを踏み出した。このイベントでは、スポーツの包括的な2026年レギュレーションへの適応を強調したMercedes-AMG F1 W17 E Performanceが紹介された。 W17はMercedes AMG High Performance Powertrains製の新型ハイブリッドパワーユニットを搭載し、内燃機関出力と電動出力がほぼ50:50に分割される。主要変更点にはMGU-Hの廃止、MGU-Kの120kWから350kWへのアップグレード、先進的なエネルギー回収戦略が含まれる。PETRONASの持続可能燃料はドロップインソリューションとして炭素影響を低減しつつ性能を維持する。パワーユニットは冷却システムや空力と密接に統合され、多様なサーキット条件下での効率性を確保する。 Mercedes AMG HPPのManaging DirectorであるHywel Thomas氏はこの移行を「革命」と形容し、ハイブリッド重視と持続可能燃料により迅速な設計・検証サイクルが必要になると指摘した。PETRONASのDatuk Sazali氏は燃料、潤滑油、液体の統合製法がマシンのポテンシャルを最大化すると強調した。 シャーシは新規定に準拠：ホイールベース200mm短縮、幅100mm狭小、最低重量約30kg軽減。可動ウイングによるアクティブエアロがドラッグとダウンフォースをバランスさせ、狭幅タイヤと改訂サスペンションがDRSを置き換える。BoostおよびOvertakeモードでエネルギー展開によるオーバーテイクが可能。 テクニカルディレクターのJames Allison氏は変更を「全面的な変革」と呼び、課題はあるもののイノベーションの機会に興奮を表明した。 ドライバーラインナップは安定、George RussellとKimi Antonelliが強力な2025年の後に継続。Russellは2勝を挙げドライバーズ選手権4位、ルーキーAntonelliは複数表彰台とマイアミのスプリントポールを獲得。Fred VestiがThird Driverとしてシミュレーター業務とIMSAレースをサポート。新Development DriverにはF1 AcademyチャンピオンDoriane Pin、F2優勝者Joshua Dürksen、元F1ドライバーAnthony Davidsonが加わる。 W17のカラーリングはPETRONASグリーンのフロー線で進化、シルバーからディープブラックへ移行し、AMGロンバスとメルセデススターのパターンがアクセント。Toto Wolff氏は「2026年は決定的瞬間だ…明確な野心、集中した実行、無妥協の結果志向で次の時代に臨む」と述べた。
