トト・ウォルフ
マックス・フェルスタッペン、中国GP不振後に2026年F1ルールを批判
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マックス・フェルスタッペンは、中国グランプリの苛立たしい週末の後、F1の2026年レギュレーションに強い不満を表明し、レースを「Mario Kart」に例えた。レッドブルのドライバーは中団マシンと争った後、中盤でリタイアした。メルセデスのトト・ヴォルフ代表は、フェルスタッペンの不満の一部をチームのマシン問題によるものとした。
メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、今週末開催されるF1第8戦カナダGPに向けて、チームが2026年シーズン初の大型アップデートパッケージを導入するにあたり、冷静さを保つよう促した。ブラックリーを拠点とする同チームは、マイアミGPで躍進を見せたマクラーレンなどのライバル勢に対抗することを目指している。
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メルセデスF1チームのトト・ウォルフ代表は、2026年のF1世界選手権タイトルを争う上で、チームの低調なレーススタートは「容認できない」と述べた。開幕から4戦全勝を収めているものの、マイアミGPを含めキミ・アントネッリがスタートで順位を落としていることについて、ウォルフはチーム側に問題があると指摘。ライバルが接近する中で、この問題の早期解決が不可欠であると強調した。
メルセデスチーム代表のトト・ウォルフは、F1の圧縮率ルール明確化に関する今後の電子投票の結果に無関心を示した。FIAは競合メーカーの懸念を受け改訂チェック手法を導入予定。ウォルフはこの問題を過大評価されていると指摘。
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メルセデスF1チーム代表のトト・ウォルフは、ライバルらの2026年パワーユニットに対する懸念を一蹴し、「自分のクソを片付けろ」と言い、気晴らしを求めるのをやめるよう促した。論争の中心はエンジン圧縮比ルールの解釈で、フェラーリ、ホンダ、アウディなどのメーカーが潜在的な抜け穴を疑問視している。ウォルフはメルセデスの構成がFIA規定に完全に準拠した合法的なものであると主張する。