メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、今週末開催されるF1第8戦カナダGPに向けて、チームが2026年シーズン初の大型アップデートパッケージを導入するにあたり、冷静さを保つよう促した。ブラックリーを拠点とする同チームは、マイアミGPで躍進を見せたマクラーレンなどのライバル勢に対抗することを目指している。
ウォルフはメルセデスのプレビューの中で、冷静な視点を持つことの重要性を強調した。彼は、10週間で7戦という過密なスケジュールを経て、チームがカナダで通常のペースを取り戻す準備ができていると述べた。アップデートは5月22日から24日にかけてジル・ヴィルヌーヴ・サーキットに持ち込まれるが、ウォルフはパフォーマンスはコース上で証明されなければならないと強調した。
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レッドブルはマイアミGPにおいて、新型「マカレナ」リアウイング、改良型サイドポッド、軽量化を含む「RB22」の大規模なアップグレードパッケージを投入した。マックス・フェルスタッペンは、これらの変更によりトップ集団との性能差がほぼ半減したと語っている。チーム代表のローラン・メキースは、開発が正しい方向に向かっていると評価した。
2026年F1シーズンが展開する中、メルセデスとマクラーレンの両チームが今週末のカナダGPで大幅な車両アップグレードを導入する。
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メルセデスとマクラーレンは、今週末モントリオールで開催されるF1カナダGPにおいて、主要な空力アップグレードを導入しました。これらのパッケージは、両チームの2026年型フォーミュラ1マシン開発における重要なステップとなります。
メルセデスF1チームの代表を務めるトト・ウォルフは、今シーズンのフェラーリの車両開発ペースに驚きを示し、F1の予算制限を遵守しながらどのようにこれほど多くのアップグレードを行う余裕があるのかと疑問を投げかけた。
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カナダグランプリの表彰台に上がったドライバーたちは、レースがエキサイティングな激しい競り合いを見せたと語った一方で、フォーミュラ1の2026年パワーユニット規定については依然として懸念を抱いている。
今週末のイギリスGPにおいて、メルセデスのカスタマーチームの中で唯一、マクラーレンだけが新しいスペックのパワーユニットを使用していない。ザック・ブラウンCEOは、この決定が現在のエンジンの残りの走行距離によるものであることを認めた。
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マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、カナダGPにおいてタイヤ戦略や信頼性の問題以前に、表彰台を争うペースが不足していたと語った。同チームは、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット特有の冷涼なコンディションに特に苦戦した。