エンジン規制

レッドブルは、FIAが発表したADUOエンジン出力ランキングで首位とされたことに対し、追加調査を要請した。チーム代表のローラン・メキース氏は、メルセデスに対する優位性を示すデータサンプルは存在しないと述べている。

2026年06月05日(金) AIによるレポート

アウディのゲルノート・ドルナー最高経営責任者（CEO）は、将来のレギュレーションにおけるF1でのV8エンジン導入に前向きな姿勢を示し、気筒数よりも効率と持続可能性が重要であると強調した。

アウディは、2026年F1エンジン規定の圧縮比に関する潜在的な抜け穴をFIAが調査するよう求める声に加わった。メルセデスやレッドブルなどのメーカーが、稼働温度で高い圧縮比を可能にする素材を使用し、最大15bhpの利点を得ていると非難されている。主要な会合が1月22日に予定され、動的測定方法を議論する。

2026年01月18日(日) AIによるレポート

レッドブル・フォード・パワートレインズのディレクター、ベン・ホジキンソンは、2026年の新型パワーユニットで内燃機関が差を生む可能性はあるものの、空力が2014年のメルセデスのような支配を招くより大きなリスクになると予測している。F1の規制改革を前に、彼はエンジンデザインの類似性とアウディのような新参者へのアクセシビリティを強調した。FIAもエンジン性能がグリッド順位を形作ると見込んでおり、時間とともに収束が期待される。