フォーミュラ1は、2026年プレシーズン最終テストのバーレーン開催中、水曜日にパワーユニット争議とレーススタート手順に焦点を当てた2つの重要な会議を開催する予定です。これらの議論は3月8日のオーストラリア開幕戦に影響を与える可能性があります。パワー・ユニット諮問委員会とF1委員会がこれまでのテストで提起された懸念に対処します。
2026年フォーミュラ1シーズンの最終プレシーズンテストが水曜日からバーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、2月18日から20日まで行われます。Sky Sports F1で毎日午前7時から午後4時までライブ中継があります。しかし、その日の最も重要な展開はオフトラックで起こる可能性があり、シーズン序盤のレースに影響を与える可能性のある2つの主要会議が予定されています。 nnパワー・ユニット諮問委員会（PUAC）は、メルセデス、レッドブル、フェラーリ、ホンダ、アウディの5つのエンジンメーカー、FIA、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）で構成され、新規パワーユニットの圧縮比制限をめぐる争いを扱います。制限は従来の18.0から16.0に引き下げられましたが、現在エンジンが完全温度でない場合にのみ測定されています。初期報告ではメルセデスとレッドブルが抜け道を利用したとされ、フェラーリ、ホンダ、アウディから異議が出ました。レッドブルのエンジンチーフ、ベン・ホジキンソンは1月に「大騒ぎするほどのことはない」と一蹴しました。メルセデスのトト・ウォルフは当初、ライバルに「自分のクソをまとめろ」と促し、苦情を「言い訳」と呼びました。 nn2月11日のバーレーン初テストまでに、ウォルフはより穏やかな姿勢に転じ、メルセデスのパワーユニットに変更の可能性を認めました。レッドブルはその後他のメーカーに同調し、制限を常時適用するよう求めています。ライバルはメルセデスがテスト中フルパワーで走らず変更に反対するためのものだと疑っています。ルール変更にはFIAとFOMの超多数決が必要で、マクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌなどのメルセデスエンジンチームに影響する可能性があります。 nnF1委員会は11チーム、FIA、FOMの代表者で構成され、レーススタート手順を議論します。新パワーユニットはグリッドからの準備に課題を投げかけ、ほとんどのチームが安全のためライトアウト前に追加時間を求めています。フェラーリは現行セットアップに合わせ設計したため変更に反対です。マクラーレンのアンドレア・ステラは安全を強調：「クオリファイでの速さでも、レースペースでも、グリッドの安全でもない話だ。競争利益より大きなトピックがある。私にとって、簡単な調整で達成できるグリッドの安全は当然のこと。より大きな利益だ。」 nnフェラーリのフレッド・ヴァスールは明確化の必要性を強調：「今一番大事なのは決定を下すことだ。グレーゾーンは解決策じゃない、白か黒かだ。私たちにとっても皆にとっても重要。メディアやファンにも。できるだけ早く明確にしたい。」 nn別報告で、パワーユニット会議の日付が3月1日のエンジン同定期限と一致すると確認されています。