バーレーンテスト
アストンマーティン、6周でバーレーンF1プレシーズンテストを早期終了
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アストンマーティンは金曜日、バーレーンでのF1プレシーズンテストをHondaパワーアップルートの継続的な問題により前倒しで終了し、最終日にわずか6周しか走行しなかった。チームは一週間を通じて信頼性問題に苦しみ、木曜日にフェルナンド・アロンソの走行を止めたバッテリー関連の故障も含まれていた。逆境にもかかわらず、チームメンバーは2026年オーストラリアでのシーズン開幕前に課題を克服する決意を表明した。
FIAは、バーレーンでのプレシーズンテストで試されたフェラーリの革新的なリアウィングデザインを承認した。チーム代表のフレッド・ヴァスールは、チームの走行距離とデータ収集に満足を表明し、継続的な開発の重要性を強調した。フェラーリはパワーユニットの小型ターボにより優れたレーススタートを示した。
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FIAは、チームとドライバーからの懸念を受け、バーレーンでの第2回プレシーズンテスト中にF1スタートシーケンスの調整をテスト中。新2026年レギュレーションでは、MGU-Hシステムなしでターボチャージャーを始動させるため、ドライバーがエンジンを約10秒間吹かす必要がある。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、この長時間手順に伴う安全懸念を軽視している。
F1チームはバーレーンでの第2プレシーズンテスト中、2026年の競争力を慎重に評価し、メルセデスが最速ラップを記録したもののサンドバギングの主張があった。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンらのドライバーと関係者はライバルが優位と示唆、新規レギュレーションがパフォーマンス読み取りを複雑化。テストは一部の信頼性向上とアストンマーティンらの苦戦を浮き彫りにした。
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キャデラックは、2026年シーズンに向けたスーパーボウルでデビューしたFormula 1リバリーお披露目ビデオの制作を説明する舞台裏ビデオを公開した。制作では仮想スタジオ技術を使い、チームのアメリカンルーツとグリッドへの道のりを強調。チームリーダーはバーレーンでの最近のテスト進捗に満足を表明した。
メルセデスのF1ドライバー、キミ・アントネッリは土曜夜、サンマリノ近郊の自宅近くで道路事故に巻き込まれたが、無傷だった。この事故で車両が損傷したが、バーレーン preseasonテスト出発直前に発生。アントネッリは予定通り参加する。
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F1の2026年プレシーズンテストが今週、バーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、11チームすべてが2月11日から13日まで毎日1台のマシンを走らせる。セッションは新レギュレーションの初公式評価を意味し、燃焼と電動パワーの50-50分割を含む。チームは午前と午後のセッションを均衡させたドライバー陣容を発表した。
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