Kimi Antonelli unharmed after car crash near San Marino, standing by his damaged vehicle with emergency services on site.
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キミ・アントネッリ、サンマリノ近郊の交通事故で無傷

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メルセデスのF1ドライバー、キミ・アントネッリは土曜夜、サンマリノ近郊の自宅近くで道路事故に巻き込まれたが、無傷だった。この事故で車両が損傷したが、バーレーン preseasonテスト出発直前に発生。アントネッリは予定通り参加する。

メルセデスの19歳イタリア人ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年2月8日土曜夜、サンマリノ近郊セルヴァッレの自宅近くで単独車両事故を起こした。交通警察の報告によると、事故はガードレールへの衝突で、他の車両は関与していなかった。Reutersが引用したGazzetta dello Sportの報道では、車が壁に衝突したとされ、運転手が誰かは不明だった。 メルセデスは公式声明で詳細を確認:「先週土曜夜、サンマリノ近郊の自宅近くで、キミは道路事故に巻き込まれた。キミからの通報で警察が現場に到着した。関与したのは彼の車だけで、車両は損傷したが、キミは完全に無傷だった。」アントネッリはMercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ “Motorsport Collectors Edition”を運転しており、限定生産200台のモデル。先月のバルセロナテスト前に納車されたこのスーパーカーには、ペトロナスカラーの手描きボディ、ダウンフォース低減エアロダイナミクスセットアップ、強化冷却システム、612馬力の4.0リッターV8ツインターボエンジンが搭載されている。 この事故は、2月11~13日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで予定されるF1プレシーズンテストへのアントネッリの参加に影響を与えない見込み。初日(水曜)午後、木曜午前、金曜午後にメルセデスW17をドライブ予定。チームメイトのジョージ・ラッセルが残りのセッションを担当。2回目のプレシーズンテストは2月18~20日に同会場で続く。 昨年免許を取得したアントネッリは、2025年シーズンに向け有望な若手としてメルセデスに加入する。

人々が言っていること

X上の議論では、キミ・アントネッリがサンマリノ近郊の交通事故で車両に大きな損傷を負わせながら無傷だったことに広範な安堵の声。180km/hでの70km/h制限区間速度超過疑惑を批判し、免許停止と若手ドライバーの道路責任を問う投稿も。一部は刑事告訴なしの更新やメルセデスの安全機能を称賛。中立報道はバーレーンテスト予定の変更なしを確認。

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キミ・アントネッリ、2026年F1タイトル候補として評価

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メルセデスのキミ・アントネッリは、2026年レギュレーション時代への高い期待の中で2年目のF1シーズンに臨む。19歳のイタリア人は2025年デビューで表彰台を獲得し、専門家から新星として見なされている。プレシーズンテストからメルセデスがトップ争いの可能性を示し、アントネッリにブレークスルーの機会をもたらす。

F1選手権のリーダーであるキミ・アントネッリは、中国スプリントを含む開幕4戦中3戦で見られたレーススタート時の苦戦について、4月の休止期間中に改善を図っている。2度の優勝を果たし、チームメイトのジョージ・ラッセルを凌駕する活躍を見せているメルセデスのドライバーだが、スタートでの失敗の原因として手順上のミスと新レギュレーションを挙げ、シミュレーター作業やタイヤテストなどで対策を講じる計画だ。

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日曜日に開催されたF1日本グランプリで、キミ・アントネッリが優勝を果たした。2戦連続の勝利でチャンピオンシップの首位に立った。メルセデスのドライバーであるアントネッリはポールポジションからスタートしたが、ホイールスピンにより6番手まで順位を落とした。彼は、絶妙なタイミングで導入されたセーフティカーが自身の挽回を助けたと語った。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2026年バーレーンF1プレシーズンテスト初回最終日でメルセデスのタイムシートトップを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルより先行した。19歳の1m33.669sラップはラッセルの朝のベンチマークより0.249s速く、今週唯一の1m34s未満タイムとなった。ルイス・ハミルトンは終盤のメカニカルトラブルでセッションを早めに終了する前にフェラーリで3番目の最速タイムをマークした。

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キミ・アントネッリが日本グランプリで勝利を収め、F1史上最年少のポイントリーダーとなった。メルセデスのドライバーであるアントネッリは、スタートでの出遅れをセーフティカーの導入により挽回した。しかし、1997年のワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、トラフィックの中でのマシンの性能に疑問を呈している。

メルセデスのキミ・アントネッリは、中国グランプリでポールポジションからフォーミュラ1初勝利を挙げ、チームメイトのジョージ・ラッセルとフェラーリのルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールを抑えてメルセデス1-2-3?の表彰台混戦を演出した。チーム代表トト・ヴォルフは無線で19歳の超特急昇格を称賛し批判者を黙らせ、ハミルトンはフェラーリ初表彰台を獲得した。一方、マクラーレンはパワー・ユニット障害でダブルリタイアを喫した。

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メルセデスはバーレーンでのF1プレシーズンテスト最終日に改良型リアウィングを導入し、空気流管理の向上を目指した。しかし、キミ・アントネッリのセッションはパワーユニットトラブルで苛立たしい形で終了した。チームは機械的な問題にもかかわらず有用なデータを収集した。

 

 

 

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