F1 teams conduct 2026 pre-season tests at Bahrain, with cars on track and drivers planning schedules in the pits.
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F1チーム、バーレーンプレシーズンテストのドライバースケジュール発表

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F1の2026年プレシーズンテストが今週、バーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、11チームすべてが2月11日から13日まで毎日1台のマシンを走らせる。セッションは新レギュレーションの初公式評価を意味し、燃焼と電動パワーの50-50分割を含む。チームは午前と午後のセッションを均衡させたドライバー陣容を発表した。

2026年F1シーズンが近づき、バーレーンで2回の3日間プレシーズンテストの第1弾が水曜日2月11日から金曜日2月13日まで行われる。各チームは毎日1台のマシンを使用し、トラックアクションは現地時間(AST、GMT+3)で午前(午前10時~午後2時)と午後(午後3時~午後7時)のセッションに分かれる。これは1月末のバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの5日間シェイクダウンの成功に続くもので、チームはパワーユニットと空力の大幅変更にもかかわらず信頼性の高いパフォーマンスを報告し、グラウンドエフェクト時代を終えた。 天気予報は晴天で気温20度後半を予測し、バルセロナの涼しく時折雨のセッションとは対照的。新マシンはMGU-H廃止後、MGU-K単独で350kWの50-50パワー分割を特徴とする。第2テストは同会場で2月18~20日予定で、3月8日のオーストラリア開幕戦に先立つ。 チームはドライバー交代を詳細に発表、大半が2ドライバーで日を分ける: - McLaren: Oscar Piastri (水曜AM、金曜フル)、Lando Norris (水曜PM、木曜フル)。 - Mercedes: George RussellとKimi Antonelliが全日セッション交代。 - Red Bull: Max Verstappen (水曜フル、金曜AM)、Isack Hadjar (木曜フル、金曜PM)。 - Williams: Carlos SainzとAlex Albonが各日分割。 - Aston Martin: Lance Stroll (水曜・金曜フル)、Fernando Alonso (木曜フル)。 - Haas: Esteban Ocon (水曜フル、金曜PM)、Oliver Bearman (木曜フル、金曜AM)。 - Alpine: Franco Colapinto (水曜AM、金曜フル)、Pierre Gasly (水曜PM、木曜フル)。 - Cadillac: Valtteri BottasとSergio Perezが各日分割。 FerrariとRacing Bullsの陣容は未確認。テストニーズにより計画変更の可能性あり。

人々が言っていること

X上の議論は主にユーザーとジャーナリストがF1 2026バーレーンプレシーズンテストの詳細ドライバースケジュールを共有し、VerstappenとPiastriのフルデイ走行、FerrariのHamiltonとLeclercの分割セッション、WilliamsのSainz-Albonペア、AntonelliやLindbladなどのルーキー出場を強調。公式チーム投稿が陣容を確認。感情は中立的~肯定的で、新50-50パワーレギュレーション初評価への期待を表す。

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F1チーム、バーレーンプレシーズンテストに備える

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F1は2026年2月11日から13日にかけ、バーレーン・インターナショナルサーキットで初の公式プレシーズンテストを迎え、重要な局面に入る。バルセロナでのシェイクダウンに続き、11チームすべてが2026年レギュレーション下で新型マシンを走行させ、開発、信頼性、エネルギー管理に注力する。3日間のイベントは、オーストラリアGP前の競争序列に関する洞察を提供する。

F1チームは、2月18日から20日にかけてバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる2回目かつ最終の3日間preseasonテストに臨む。このセッションは先週のテストに続き、更新された空力およびパワーユニット規則の下で新型マシンを洗練させることに焦点を当てる。このイベントは3月8日のオーストラリアGPを前にチームのパフォーマンスに関する洞察を提供する。

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F1チームが2026年シーズンに向けたプレシーズンテストの最初の3日間を2月11日から13日までバーレーン・インターナショナル・サーキットで実施する。このセッションはプライベートシェイクダウンと車両発表に続き、各日の最終1時間のみライブ放送が可能だ。テストは新レギュレーションとマシンを評価するための重要なトラックタイムを提供する。

F1チームはバーレーンで2回目のプレシーズンテストを完了し、2026年の新レギュレーションを披露した。軽量車体と内燃機関と電動パワーの50:50分割が特徴だ。ドライバーたちは複雑さへの懸念からパフォーマンス向上への楽観まで多様な意見を述べた。ステファノ・ドメニカーリはファンに冷静さを促し、スペクタクルは変わらないと強調した。

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2026年F1バーレーン初プレシーズンテストで、エネルギー重視の新レギュレーションを巡りドライバー間で意見が分かれた。一部はマシンの楽しさを称賛、他は純粋なドライビングからマネジメントへのシフトを批判。メルセデスとフェラーリがレースシミュで好ペースを示し、レッドブルのエンジンはマックス・フェルスタッペンの批判にもかかわらずライバルを驚かせた。アストンマーティンは大きく苦戦し、リーダーから4秒遅れ。

F1チームはバーレーンでの第2プレシーズンテスト中、2026年の競争力を慎重に評価し、メルセデスが最速ラップを記録したもののサンドバギングの主張があった。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンらのドライバーと関係者はライバルが優位と示唆、新規レギュレーションがパフォーマンス読み取りを複雑化。テストは一部の信頼性向上とアストンマーティンらの苦戦を浮き彫りにした。

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フォーミュラ1は、2026年プレシーズン最終テストのバーレーン開催中、水曜日にパワーユニット争議とレーススタート手順に焦点を当てた2つの重要な会議を開催する予定です。これらの議論は3月8日のオーストラリア開幕戦に影響を与える可能性があります。パワー・ユニット諮問委員会とF1委員会がこれまでのテストで提起された懸念に対処します。

 

 

 

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