ランド・ノリスがフォーミュラ1の2026年プレシーズンテストの初日、バーレーン・インターナショナル・サーキットで最速ラップを記録し、マックス・フェルスタッペンを0.129秒上回った。フェルスタッペンは136周を最多完走し、レッドブルの信頼性を示した。セッションでは空力とパワーユニットを改良した新型マシンが登場し、チームは軽微な停止の中データを収集した。
2026年フォーミュラ1シーズンの公式プレシーズンテスト1日目は、2026年2月11日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、バルセロナでのシェイクダウンに続く11チームの新型マシンのデビューとなった。マクラーレンのランド・ノリスが午後のセッションで1m34.669sのトップタイムを記録し、チームメイトのオスカー・ピアストリが午前に54周を走行して1m35.602sのベストをマークした後、ノリスが58周を追加し、マクラーレンの合計を112周とした。レッドブルのマックス・フェルスタッペンは全体2位の1m34.798sをソフトタイヤの後半スティントで記録したが、136周で最多周回を稼ぎ、どのドライバーよりも多い距離を走破した。フェルスタッペンは午前に1m35.433sでリードし、100周超えの最初となり、レッドブル・フォードパワーユニットの安定性を示した。メルセデス代表のトト・ヴォルフは、レッドブルが「他のチームより直線で約1秒速い」と優れたエネルギー展開を指摘した。フェラーリのシャルル・ルクレールは80周で1m35.190sの3位となり、ルイス・ハミルトンの午前52周1m36.433sとともにチーム合計132周とした。ハースのエステバン・オコンは115周で1m35.578sの4位、個人2位の周回数。ウィリアムズは145周でチーム最多を記録、カarlos Sainzが午前77周、アレックス・アルボンが午後68周でバルセロナ欠場の挽回を図った。キャデラックは新人ながら107周をヴァルテリ・ボッタス（49周）とセルジオ・ペレス（58周）でこなし、スーパーボウルで公開したツートンカラーリングを披露。アウディは新型サイドポッドを投入したが、ニコ・ヒュルケンベルクのマシンが停止しレッドフラッグも、合計73周まで回復した。他の停止はアルピーヌのフランコ・コラピントの午前17周のみで、ピエール・ガスリーの後半走行に修復。 Astonマーティンはホンダユニットの「データ異常」で36周止まり、ランストロールを1m39.883sに制限。メルセデスはバランス問題とサスペンショントラブルでアンドレア・キミ・アントネッリを30周に。新型マシンは小型軽量で電動出力強化され、神経質な挙動を示し、ドライバーは長いスロットルと変動ブレーキを指摘。ウィリアムズのジェームズ・ヴoulesはFW48を「欠点なし」と評した。2回のレッドフラッグがあったが、総周回1143周と高水準で、2026年レギュレーションの貴重なデータを収集した。
