ランド・ノリス
ノリスとフェルスタッペン、鈴鹿でパワーユニットの制御に苦言
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F1日本グランプリ終了後、ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンは2026年のパワーユニット規定に対して不満を表明した。ノリスは自動的なバッテリーデプロイメントによって望まぬ形でルイス・ハミルトンを追い越す事態となり、これをレースではなく「ヨーヨー」のような挙動だと批判。フェルスタッペンは、コースレイアウトが追い越しの非効率さを助長している点を指摘した。
マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、メルセデスHPPから供給されたバッテリーの個別の問題により、中国グランプリのスタートを切ることができなかった。ノリスのユニットはソフトウェアの不具合で使用不能となり、一方のピアストリは接続部品のハードウェアに問題を抱えていた。チームはノリスのバッテリーをプールから除外しており、今後のシーズン通算の使用制限に影響を及ぼす可能性がある。
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ランド・ノリスは、2026年のF1シーズンにおけるマクラーレンの見通しについて慎重な見方を示し、チームが現在ライバルより少しペースが遅れていると述べた。バーレーンでのプレシーズンテスト中、彼は2025年の強みが一部残っているものの、新レギュレーション下で大幅な改善が必要だと説明した。ノリスは新車の肯定的な以前のコメントを、他者の批判に対する意図的な対比だと明確にした。
ランド・ノリスは、バルセロナのプレシーズンシェイクダウンでマクラーレンが2026年チャレンジャーを初披露した際、自分のマクラーレンに1番を見るのを「超現実的」と表現した。現役世界チャンピオンは水曜日に77周を走行し、革新的な新型MCL40マシンを理解することに注力した。マクラーレンは車両が完全に準備されるのを確実にするため、開始を3日目に延期した。
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マクラーレンチーム代表のアンドレア・ステラは、2026年のF1シーズンにおいて、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両ドライバーに平等な機会を継続して提供すると確認した。ステラは、2024年と2025年に達成した協力的な成功を基盤に、「マクラーレン流」のレースを維持することを強調した。このアプローチは「パパイヤ・ルール」として知られ、チームメイト間の公正さとスポーツマンシップを優先する。
2025年のアゼルバイジャングランプリで劇的な展開を迎えたマクラーレンのドライバー、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、シーズン最悪のパフォーマンスに直面し、ノリスは7位でフィニッシュし、ピアストリは早期にクラッシュアウトしました。ノリスはF1での一貫性を維持する課題を強調し、モータースポーツの高リスクな世界で運命がどれほど速く変わるかを指摘しました。このレースはマクラーレンの戦略と車設定の脆弱性を露呈し、チャンピオンシップの野望に影響を与える可能性があります。