マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、2026年のF1大規模レギュレーション変更に備え、コックピットの業務負荷増加に焦点を当てて準備を調整している。彼らは新しいコントロールとエネルギー管理システムに対応するため、シミュレーターでの時間を増やすことを強調。更新にはバランスの取れたパワーユニットとDRSに代わるアクティブエアロダイナミクスが含まれる。
マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、チームのローンチイベントで、F1の変革的な2026年レギュレーションへの準備について説明した。新ルールは、内燃機関と電動パワーのほぼ50:50の分割を持つパワーユニットを導入し、DRS（ドラッグ低減システム）をアクティブエアロダイナミクスに置き換える。ドライバーはエネルギー回収と展開のための入力管理を増やさなければならず、レースオペレーションの複雑さを高める。身体トレーニングはほぼ変わらないものの、ノリスは変更に慣れるためのシミュレーター作業へのシフトを指摘した。「つまり、多くの準備は同じです。シムで異なるボタンや動作に慣れるために、少し時間を増やしただけです」と2025年F1チャンピオンは説明した。彼は続けた。「しかし今年、新レギュレーションにより、ステアリングホイールなどに多くの変更があり、すでにシミュレーターで集中してバーレーンとオーストラリアに備えられます。」ピアストリもハイブリッド要素への強い焦点を強調し、これらがより重要な役割を果たす。「考えることが増えます。以前からパワーユニットにハイブリッド要素はありましたが、今年ははるかに重要です」と彼は語った。「バッテリーから多くのパワーが来ます。素早く使い果たせ、素早く充電可能なので、ずっとダイナミックなもので目を光らせなければなりません。」両ドライバーは、最高速度を最大化する核心目標は変わらないが、コックピット要求が新たな課題をもたらすと強調。準備は前季の見直しを基に、レギュレーション変更の中で手順を洗練させる。
