フォーミュラ1は今週、バーレーンで2026年シーズンの初プレシーズンテストを実施し、全11チームが新レギュレーション変更の中で参加した。メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが最速ラップを記録したが、チームは技術的問題で走行距離が制限された。マクラーレンとウィリアムズが総走行距離でトップ。
バーレーンテストは、2026年のF1レギュレーションの初期のぞき見を提供し、車体とパワーユニットに抜本的な変更があった。全11チームが3日間にわたり参加し、パフォーマンス基準やドライバーの反応についての議論を引き起こした。その中には新ルールに対するマックス・フェルスタッペンの苛立ちも含まれる。 メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリは金曜日に1m33.669sの最速タイムを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルより0.249s速く、その日2番手だった。メルセデス勢2人が唯一の1m34s未満ラップを記録した。しかし、メルセデスはW17で複数回の技術トラブルに見舞われ、アントネッリが全体で最少ラップ数となった。特筆すべきは2日目の朝にパワーユニット故障でわずか3ラップに制限されたことだ。それでもメルセデスはラップ完成数で2番目に少ない。 テスト中、走行距離が重要で、7人のドライバーが200ラップ超え：シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリ、カルロス・サインツ、アレックス・アルボン、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトン、オリバー・ベアマン。マクラーレンとウィリアムズが2,284kmでトップ、バルセロナシェイクダウンを欠席したウィリアムズの好成績。アストンマーティンは遅れとトラブルで1,000km超わずかで最下位。 パワーユニット面では、メルセデスが4チーム使用で13,000km超。フェラーリの顧客チームはチーム平均2,000km超。F1デビュー工場チームのアウディはレッドブルの平均超えもメルセデスに及ばず。アストンマーティン供給のホンダがメーカー中最少走行距離。
