As equipas de Fórmula 1 estão prontas para a segunda e última semana de testes de pré-temporada no Bahrain International Circuit, começando na quarta-feira, antes da abertura da temporada de 2026 na Austrália. Com apenas três dias restantes, as equipas concentram-se em resolver problemas com novos motores e aerodinâmica enquanto navegam uma controvérsia sobre regulamentos de motores. Atualizações de várias equipas, incluindo o grande pacote da Ferrari, vão estrear à medida que o desempenho relativo se torna mais claro.
O Bahrain International Circuit acolhe os cruciais últimos três dias de testes de pré-temporada da F1 2026, começando na quarta-feira, 26 de fevereiro de 2026. Esta sessão segue os testes iniciais em Barcelona e a primeira saída no Bahrein, onde as equipas acumularam quilometragem significativa para compreender as novas unidades de potência que enfatizam a colheita e implementação de energia. A maioria das equipas excedeu 1000 quilómetros no teste anterior no Bahrein, com a Ferrari na frente com 4322,1 km, seguida pela Mercedes com 3864,0 km e Haas com 3931,6 km. A Mercedes liderou os tempos de volta mais rápidos do primeiro teste no Bahrein com 1m 33.669s de Andrea Kimi Antonelli, enquanto Lewis Hamilton da Ferrari marcou 1m 34.209s. A sessão destaca desafios como reduzir para a primeira marcha nas curvas, levando a travamentos e manuseio instável, como notado por observadores. Max Verstappen destacou-se na recuperação de energia para a Red Bull Racing, superando o colega de equipa Isack Hadjar por mais de 0,8 segundos. Fora de pista, uma batalha política ferve sobre as regras de motor. A Mercedes é acusada de explorar uma brecha para exceder a taxa de compressão 16:1, ganhando cavalos em dígito único baixo. Red Bull, Ferrari, Audi e Honda exigem que a FIA a feche na reunião de quarta-feira, com motores congelados a 1 de março. O chefe da Mercedes Toto Wolff avisou que as equipas ficariam „prejudicadas“ se as regras mudarem. A Ferrari defende o seu design de motor, com turbo menor, contra alterações propostas no procedimento de partida levantadas pela McLaren por segurança. Atualizações são esperadas em toda a grelha, segundo o principal da Ferrari Fred Vasseur. A Ferrari introduz um carro B-spec com pacote aero pronto para corrida e nova unidade de potência, tendo percorrido uma unidade por 14 distâncias de GP sem degradação. A Audi estreou sidepods revistos e asa dianteira, com o principal Jonathan Wheatley afirmando: „Estou encorajado, temos uma abordagem ousada a estes regulamentos técnicos.“ A Aston Martin luta, com Lance Stroll estimando um défice de quatro segundos e Fernando Alonso citando a unidade Honda como fraca. Equipas do meio do pelotão como Haas visam consolidar posições, enquanto a Alpine procura fiabilidade para lutar por pódios. Cadillac surpreende como estreante competente. Até sexta-feira, corridas com baixo combustível revelarão a forma inicial antes do Grande Prémio da Austrália.