El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, expresó sorpresa por el escrutinio sobre el procedimiento de salida de la Fórmula 1 durante las pruebas de pretemporada en Baréin de cara a la temporada 2026. Los cambios abordan problemas de turbo lag resultantes de la eliminación del componente MGU-H en los nuevos reglamentos. Se ha introducido un retraso extra de cinco segundos por razones de seguridad.
Los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 para 2026 eliminan la MGU-H, la unidad motor-generador acoplada al turbocompresor, que previamente ayudaba a acelerar el turbo a menores revoluciones y eliminaba el turbo lag. Sin ella, los coches tardan más en lograr el par completo del motor de combustión interna al inicio, potencialmente retrasando las salidas desde la parrilla. Ferrari diseñó su tren motriz 2026 asumiendo que el procedimiento de salida permanecería sin cambios, produciendo un turbocompresor más pequeño para reducir la inercia de la turbina y minimizar el lag. Vasseur dijo a Autosport que gestionar el turbo lag “era conocido desde el primer día”, influyendo en las decisiones de diseño para potencia, manejabilidad del tren motriz y salidas. “La FIA ha sido bastante clara desde el principio sobre no querer cambiar el procedimiento de salida, por lo que me sorprendió que este tema resurgiera en Baréin”, dijo. Por seguridad, la FIA añadió cinco segundos entre que el último coche alcanza su posición en la parrilla y el encendido de las luces de salida, tras prácticas de salida exitosas en Baréin. Esto busca permitir que todos los coches aceleren sus turbos. Vasseur señaló que se hicieron compromisos en el proceso de diseño de Ferrari, y a pesar de la pausa, los coches con motor Ferrari mostraron fuertes salidas en las pruebas. Otros equipos plantearon preocupaciones de seguridad sobre posibles choques en la línea de salida por coches de salida lenta, aunque Vasseur sugirió que tales problemas eran esperados desde hace tiempo. El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, cuyo equipo usa trenes motrices Ferrari, dijo que la secuencia de luz azul de cinco segundos funcionó bien en las prácticas de salida, eliminando riesgos de seguridad. Los pilotos dieron una recepción tibia a los cambios generales de los reglamentos 2026 durante las pruebas en Baréin. Los ajustes equilibran rendimiento y seguridad en medio de la renovación de reglamentos enfocada en sostenibilidad y adelantamientos.
