Il team principal della Ferrari Fred Vasseur ha espresso sorpresa per lo scrutinio sulla procedura di partenza della Formula 1 durante i test pre-stagionali in Bahrain in vista della stagione 2026. Le modifiche affrontano i problemi di turbo lag derivanti dalla rimozione del componente MGU-H nei nuovi regolamenti. È stata introdotta una ritardo extra di cinque secondi per motivi di sicurezza.
I regolamenti tecnici della Formula 1 per il 2026 eliminano la MGU-H, l'unità motore-generatore collegata al turbocompressore, che in precedenza aiutava a spoolare il turbo a regimi più bassi ed eliminava il turbo lag. Senza di essa, le auto impiegano più tempo per raggiungere la piena coppia dal motore a combustione interna allo start, potenzialmente ritardando le partenze dalla griglia. Ferrari ha progettato il suo powertrain 2026 assumendo che la procedura di partenza sarebbe rimasta invariata, producendo un turbocompressore più piccolo per ridurre l'inerzia della turbina e minimizzare il lag. Vasseur ha detto ad Autosport che gestire il turbo lag “era noto fin dal primo giorno”, influenzando le decisioni di design per potenza, guidabilità del powertrain e partenze. “La FIA è stata chiara fin dall'inizio sul non voler cambiare la procedura di partenza, quindi sono stato sorpreso quando questo argomento è riaffiorato in Bahrain”, ha detto. Per motivi di sicurezza, la FIA ha aggiunto cinque secondi tra il raggiungimento della posizione in griglia dell'ultima auto e l'accensione delle luci di partenza, dopo partenze di prova riuscite in Bahrain. Ciò mira a permettere a tutte le auto di spoolare i loro turbo. Vasseur ha notato che sono stati fatti compromessi nel processo di design della Ferrari, e nonostante la pausa, le auto con powertrain Ferrari hanno mostrato partenze forti nei test. Altri team hanno sollevato preoccupazioni sulla sicurezza riguardo potenziali incidenti in partenza da auto a lenta partenza, sebbene Vasseur abbia suggerito che tali problemi fossero a lungo anticipati. Il team principal della Haas Ayao Komatsu, il cui team usa powertrain Ferrari, ha detto che la sequenza di luci blu di cinque secondi ha funzionato bene nelle partenze di prova, eliminando i rischi per la sicurezza. I piloti hanno dato una ricezione tiepida alle modifiche generali dei regolamenti 2026 durante i test in Bahrain. Gli aggiustamenti bilanciano prestazioni e sicurezza in mezzo alla revisione dei regolamenti focalizzata su sostenibilità e sorpassi.
