La FIA sta testando aggiustamenti alla sequenza di partenza della Formula 1 durante il secondo test pre-stagionale in Bahrain dopo le preoccupazioni sollevate da team e piloti. Le nuove regolamentazioni 2026 richiedono ai piloti di tenere i motori al regime per circa 10 secondi per far partire i turbo senza il sistema MGU-H. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas hanno minimizzato le paure per la sicurezza legate alla procedura più lunga.
L'ente di governo della Formula 1, la FIA, sta affrontando le preoccupazioni sulla procedura di partenza delle gare 2026 con prove alla fine di ogni giorno durante il secondo test pre-stagionale sul Bahrain International Circuit. Le nuove regole per le power unit enfatizzano l'energia elettrica dal frenaggio ed eliminano il sistema MGU-H usato dal 2014 al 2025, costringendo i piloti a tenere al regime il motore a combustione V6 per circa 10 secondi per preparare i turbo per una partenza pulita. nnVenerdì scorso, il team principal McLaren Andrea Stella ha suggerito di estendere il tempo per i piloti per allinearsi e far partire i turbo. La Ferrari si sarebbe opposta a grandi cambiamenti dopo aver interrogato la FIA nel 2025 e aver ricevuto assicurazioni che le procedure sarebbero rimaste le stesse, portando il team a progettare un turbo che raggiunge i livelli di boost più rapidamente. nnL'argomento è stato discusso nella riunione della Commissione F1 mercoledì mattina in Bahrain, guidata dal capo FIA single-seaters Nikolas Tombazis e dal CEO F1 Stefano Domenicali. «Ci sono state discussioni costruttive e proposte incentrate sulla procedura di partenza della gara durante la riunione della commissione», ha dichiarato la FIA. «Di conseguenza, verrà intrapresa una ulteriore valutazione di aggiornamenti ai sistemi di gara e alla gestione on-car durante il test attuale in Bahrain.» nnLewis Hamilton della Ferrari ha respinto le preoccupazioni per la sicurezza, dicendo: «È decisamente non pericoloso. Penso che dovremmo togliere quella connotazione, perché è solo una procedura diversa. È solo una procedura più lunga di quella passata.» Ha notato che i piloti potrebbero ancora partire senza spool turbo completo, anche se potrebbe verificarsi anti-stall. nnValtteri Bottas, che guida per Cadillac con motore Ferrari, ha ribadito: «Onestamente, non penso che sia più pericoloso di prima.» Ha evidenziato le sfide per i partenti dal fondo griglia, che potrebbero mancare di tempo per prepararsi, ma ha creduto che emergano soluzioni. nnLe prove coinvolgono una bandiera rossa 10 minuti prima della fine della sessione, le auto che tornano in pit lane, due giri di formazione e un avviso pre-partenza lampeggiante blu di cinque secondi prima della sequenza standard delle luci. Nessun cambiamento immediato è stato approvato per altri problemi come il esaurimento dell'energia sui rettilinei, con la FIA che opta per raccogliere più dati dalle prime gare 2026.
