Die FIA testet Anpassungen an der Formel-1-Startsequenz während des zweiten Pre-Season-Tests in Bahrain nach Bedenken von Teams und Fahrern. Die neuen Regelungen für 2026 verlangen, dass Fahrer die Motoren etwa 10 Sekunden hochdrehen, um die Turbolader ohne das MGU-H-System anzulaufen. Lewis Hamilton und Valtteri Bottas haben Sicherheitsängste im Zusammenhang mit dem längeren Verfahren heruntergespielt.
Der Verband der Formel 1, die FIA, geht auf Bedenken zur Startprozedur 2026 ein, indem sie Tests am Ende jedes Tages während des zweiten Pre-Season-Tests auf der Bahrain International Circuit durchführt. Die neuen Regeln für die Power Units legen den Schwerpunkt auf elektrische Energie aus Bremsvorgängen und schalten das von 2014 bis 2025 genutzte MGU-H-System aus, was die Fahrer zwingt, den V6-Verbrennungsmotor etwa 10 Sekunden lang hochzudrehen, um die Turbolader für einen sauberen Start vorzubereiten. nnLetzten Freitag schlug McLaren-Teamchef Andrea Stella vor, die Zeit für das Aufstellen und Anlaufen der Turbos zu verlängern. Ferrari soll sich nach einer Anfrage bei der FIA im Jahr 2025 gegen große Änderungen ausgesprochen haben, nachdem man Zusicherungen erhalten hatte, dass die Verfahren gleich bleiben würden, was das Team dazu veranlasste, ein Turbo zu entwickeln, das Boost-Niveau schneller erreicht. nnDas Thema wurde am Mittwochmorgen in der F1-Kommissionssitzung in Bahrain besprochen, geleitet von FIA-Einzelwagen-Chef Nikolas Tombazis und F1-CEO Stefano Domenicali. „Es gab konstruktive Gespräche und Vorschläge zum Startverfahren in der Kommissionssitzung“, hieß es bei der FIA. „Daraufhin werden weitere Evaluierungen von Updates zu Rennsystemen und On-Car-Management während des laufenden Bahrain-Tests durchgeführt.“ nnFerraris Lewis Hamilton wischte Sicherheitsbedenken beiseite und sagte: „Es ist definitiv nicht gefährlich. Ich denke, wir sollten diesen Beigeschmack weglassen, denn es ist nur ein anderes Verfahren. Es ist nur ein längeres Verfahren als in der Vergangenheit.“ Er merkte an, dass Fahrer immer noch ohne vollständiges Turbo-Anlaufen losfahren könnten, obwohl es zu Anti-Stall kommen könnte. nnValtteri Bottas, der für Cadillac mit Ferrari-Motor fährt, stimmte zu und sagte: „Ehrlich gesagt, ich denke nicht, dass es gefährlicher ist als zuvor.“ Er hob Herausforderungen für Starter aus dem hinteren Feld hervor, die möglicherweise keine Zeit zur Vorbereitung haben, glaubte aber, dass Lösungen gefunden werden würden. nnDie Tests umfassen eine rote Flagge 10 Minuten vor Sessionende, Rückkehr der Autos in die Boxengasse, zwei Formation Runden und eine fünf Sekunden lange blaue blinkende Vorwarnung vor der üblichen Lichsequenz. Es wurden keine unmittelbaren Änderungen für andere Probleme wie Energieverbrauch auf Geraden genehmigt, wobei die FIA sich entschied, mehr Daten aus den frühen Rennen 2026 zu sammeln.
