A FIA está testando ajustes na sequência de partida da Fórmula 1 durante o segundo teste de pré-temporada no Bahrein após preocupações levantadas por equipas e pilotos. As novas regras de 2026 exigem que os pilotos acelerem os motores por cerca de 10 segundos para ligar os turbocompressores sem o sistema MGU-H. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas minimizaram medos de segurança associados ao procedimento mais longo.
O órgão governamental da Fórmula 1, a FIA, está a abordar preocupações sobre o procedimento de partida das corridas de 2026, realizando testes no final de cada dia durante o segundo teste de pré-temporada no Bahrain International Circuit. As novas regras da unidade de potência enfatizam energia elétrica do travagem e eliminam o sistema MGU-H usado de 2014 a 2025, forçando os pilotos a acelerarem o motor de combustão V6 por cerca de 10 segundos para preparar os turbocompressores para uma partida limpa. nnNa passada sexta-feira, o diretor de equipa da McLaren Andrea Stella sugeriu prolongar o tempo para os pilotos se alinharem e ligarem os turbos. A Ferrari opôs-se aparentemente a grandes mudanças após questionar a FIA em 2025 e receber garantias de que os procedimentos permaneceriam os mesmos, levando a equipa a projetar um turbo que atinge níveis de boost mais rapidamente. nnO tema foi discutido na reunião da Comissão F1 na manhã de quarta-feira no Bahrein, liderada pelo chefe de monolugares da FIA Nikolas Tombazis e pelo CEO da F1 Stefano Domenicali. «Houve conversas construtivas e propostas centradas no procedimento de partida da corrida durante a reunião da comissão», declarou a FIA. «Em resultado, será realizada uma avaliação adicional de atualizações aos sistemas de corrida e gestão no carro durante o teste atual no Bahrein.» nnLewis Hamilton da Ferrari rejeitou preocupações de segurança, dizendo: «Definitivamente não é perigoso. Acho que devemos remover essa conotação, porque é apenas um procedimento diferente. É apenas um procedimento mais longo do que no passado.» Ele observou que os pilotos ainda podiam partir sem spool turbo completo, embora pudesse ocorrer anti-stall. nnValtteri Bottas, pilotando pela Cadillac com motor Ferrari, ecoou: «Honestamente, não acho que seja mais perigoso do que antes.» Ele destacou desafios para os largadores do fundo do grid, que podem faltar tempo para preparar, mas acreditava que soluções surgiram. nnOs testes envolvem uma bandeira vermelha 10 minutos antes do fim da sessão, carros voltando aos boxes, duas voltas de formação e um aviso pré-partida piscante azul de cinco segundos antes da sequência padrão de luzes. Nenhuma mudança imediata foi aprovada para outros problemas como depleção de energia em retas, com a FIA optando por recolher mais dados das primeiras corridas de 2026.
