La FIA está probando ajustes a la secuencia de salida de la Fórmula 1 durante el segundo test de pretemporada en Baréin tras las preocupaciones planteadas por equipos y pilotos. Las nuevas regulaciones de 2026 exigen que los pilotos aceleren los motores durante unos 10 segundos para poner en marcha los turbocompresores sin el sistema MGU-H. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han minimizado los temores de seguridad asociados al procedimiento más largo.
El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, está abordando las preocupaciones sobre el procedimiento de salida de las carreras de 2026 realizando pruebas al final de cada día durante el segundo test de pretemporada en el Bahrain International Circuit. Las nuevas normas de la unidad de potencia enfatizan la energía eléctrica del frenado y eliminan el sistema MGU-H utilizado de 2014 a 2025, obligando a los pilotos a acelerar el motor de combustión V6 durante unos 10 segundos para preparar los turbocompresores para una salida limpia. nnEl viernes pasado, el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, sugirió extender el tiempo para que los pilotos se alineen y pongan en marcha sus turbos. Ferrari supuestamente se opuso a cambios mayores tras consultar con la FIA en 2025 y recibir garantías de que los procedimientos permanecerían iguales, lo que llevó al equipo a diseñar un turbo que alcanza los niveles de boost más rápidamente. nnEl tema se discutió en la reunión de la Comisión F1 el miércoles por la mañana en Baréin, liderada por el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el CEO de F1, Stefano Domenicali. «Hubo conversaciones constructivas y propuestas centradas en el procedimiento de salida de la carrera durante la reunión de la comisión», declaró la FIA. «Como resultado, se realizará una evaluación adicional de actualizaciones a los sistemas de carrera y la gestión en pista durante el test actual en Baréin.» nnLewis Hamilton de Ferrari desestimó las preocupaciones de seguridad, diciendo: «Definitivamente no es peligroso. Creo que deberíamos quitar esa connotación, porque es solo un procedimiento diferente. Es solo un procedimiento más largo que en el pasado.» Notó que los pilotos aún podrían arrancar sin spool turbo completo, aunque podría ocurrir anti-stall. nnValtteri Bottas, pilotando para Cadillac con motor Ferrari, hizo eco: «Honestamente, no creo que sea más peligroso que antes.» Destacó desafíos para los partidores del fondo de parrilla, que podrían carecer de tiempo para prepararse, pero creyó que surgirían soluciones. nnLas pruebas involucran una bandera roja 10 minutos antes del fin de la sesión, los coches regresando a los boxes, dos vueltas de formación y una advertencia pre-salida parpadeante azul de cinco segundos antes de la secuencia estándar de luces. No se aprobaron cambios inmediatos para otros problemas como el agotamiento de energía en rectas, con la FIA optando por recopilar más datos de las primeras carreras de 2026.
