Die Formel-1-Teams haben das zweite Vorsaisonstestwochenende in Bahrain abgeschlossen und dabei die neuen Regeln für 2026 präsentiert, die leichtere Autos und einen 50:50-Anteil zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb umfassen. Fahrer äußerten unterschiedliche Meinungen, von Bedenken hinsichtlich der Komplexität bis hin zu Optimismus bezüglich Leistungssteigerungen. Stefano Domenicali forderte die Fans auf, ruhig zu bleiben, und betonte, dass das Spektakel erhalten bleibt.
Die Vorsaisontests für die Formel-1-Saison 2026 sind auf der Bahrain International Circuit nach zwei intensiven Sessions zu Ende gegangen und haben die Auswirkungen umfassender Regeländerungen hervorgehoben. Die neuen Autos sind kleiner und leichter, mit einem Mindestgewicht von 768 kg – 32 kg weniger als 2025 – und reduzierten Abmessungen von 3.400 mm Länge und 1.900 mm Breite. Aktive Aerodynamik und verbesserte Hybrid-Systeme, einschließlich erhöhter elektrischer Leistung, wurden getestet, was die Fahrer zwang, sich an neue Energiemanagement-Techniken anzupassen. Max Verstappen bezeichnete die Autos als „Formula E auf Steroiden“ und „anti-racing“ und äußerte Unbehagen über ihren stark elektrischen Charakter. Lewis Hamilton merkte an, dass der reduzierte Abtrieb es „stellenweise wie das Fahren eines Rallye-Wagens“ wirken lasse, während er die schärfere Handhabung in langsamen Kurven schätzte. George Russell von Mercedes hob Zuverlässigkeitsprobleme hervor, einschließlich eines pneumatischen Problems bei Teamkollege Kimi Antonelli, lobte aber die Geschwindigkeit der Power Units. Er nannte die Renneinfahrten das „höchste Hindernis“ und berichtete von schlechten Übungstarts im Vergleich zu Hamiltons starker Leistung vom P11 zum P1. Oscar Piastri berichtete, dass McLaren „etwas optimistischer“ sei, mit reibungslosen Tests, die wertvolle Daten lieferten, warnte jedoch, dass sie „nicht an der Spitze“ stehen. Pierre Gasly forderte Alpine auf, „hart zu arbeiten“, nach über 1.000 Runden, fühlte sich aber positiv als neuer Kunde von Mercedes-Power-Units. Bedenken hinsichtlich der Starts führten zu Anpassungen durch die FIA, wobei ein längeres Prozedere erfolgreich getestet wurde; McLarens Mark Temple merkte an, es lindere Sicherheitsbedenken und wirke „ziemlich vernünftig“. Die Energiegewinnung stand im Fokus, wobei McLarens Andrea Stella eine Regeländerung unterstützte, die Super-Clipping bis 350 kW erlaubt, um die Abhängigkeit von Lift-and-Coast-Manövern zu verringern. Ferrari zeigte starke Starts und beeindruckte Beobachter. Stefano Domenicali beruhigte: „Ich möchte die Fans beruhigen, dass es ein unglaubliches Spektakel ist... die Geschwindigkeit, der Sound.“ Hamilton bekräftigte sein Engagement in den sozialen Medien: „Ich gehe nirgendwo hin, also bleibt bei mir.“ Will Buxton vermutete, dass Veteraninnen wie Hamilton und Fernando Alonso hoffen, dass die leichteren Autos ihre Stärken wiederbeleben, und fragte nach Rücktritten, falls nicht. David Coulthard warnte, dass die Komplexität die Instinkte der Fahrer abstumpfen und sie zu „Managern des Autos“ machen könnte. Domenicali bestätigte Gespräche mit Verstappen und laufende Anpassungen über FIA und Teams. Die Saison beginnt in Australien vom 6. bis 8. März.
