Formel-1-Fahrer haben die kommenden 2026er-Wagen beim Barcelona-Shakedown getestet und erste Einblicke in die neuen Regeln gegeben. Die Fahrzeuge, die kürzer, schmaler, leichter und mit fortschrittlichen Power Units ausgestattet sind, erhielten positives Feedback zu Handling und Leistung. Teams wie McLaren, Ferrari und Mercedes betonten die Spannung bei der Anpassung an diese Veränderungen.
Der Barcelona-Shakedown bot Formel-1-Teams und Fahrern die erste Gelegenheit, die 2026er-Regelwagen zu bewerten, die erhebliche technische Neuerungen wie reduzierte Abmessungen, geringeres Gewicht und überarbeitete Power-Unit-Vorschriften einführen. Diese Session fand vor der vollständigen Umsetzung dieser Änderungen in der kommenden Saison statt und ermöglichte eine Einschätzung der Auswirkungen auf Leistung und Fahrverhalten. reigning Champion Lando Norris von McLaren beschrieb die Wagen als „guten Spaß“, da erhöhte Leistung mit reduziertem Grip gepaart ist und aktiveres Steuern erfordert. Er sagte: „Man muss zurechtkommen, das Auto stärker kontrollieren, es manchmal bekämpfen“, und erwartete dynamischere Rennen mit vielfältigen Strategien und Überholchancen. Sein Teamkollege Oscar Piastri stimmte zu und fand die Erfahrung weniger fremd als erwartet. Der Australier wies auf Unterschiede im Motorengeräusch und Leistungsabgabe hin und sagte: „Ihr habt viel Power, mehr als letztes Jahr, und weniger Abtrieb, weniger Reifenfläche auf der Strecke, weil sie schmaler sind.“ Trotz notwendiger Anpassungen betonte er, dass die Wagen „die schnellsten der Welt“ bleiben. Bei Ferrari schätzte Lewis Hamilton das Gleichgewicht und erwähnte, dass weniger Abtrieb das Auto „ein bisschen spaßiger macht – es überlenkt, ist ruckartig und rutscht, aber leichter zu fangen“. Charles Leclerc sah die Ära als „aufregende Zeit“ und betonte die Anpassung an das Energiemanagement. George Russell von Mercedes war beeindruckt von der Power-Unit-Leistung, nannte sie „ziemlich beeindruckend“ und merkte an, dass die Wagen auf der Barcelonabahn schneller als je zuvor wirkten, wobei spürbare Gewichtsreduktionen die Wendigkeit steigerten. Jüngere Fahrer wie Kimi Antonelli lobten die erhöhte Setup-Flexibilität und sagten, sie biete „super interessante“ Optionen ohne Probleme wie Bouncing. Isack Hadjar von Red Bull und Arvid Lindblad von Racing Bulls schätzten die Vielfalt in den Power-Unit-Steuerungen und die gemeinsame Lernkurve, während Ollie Bearman von Haas die größere Einflussnahme der Fahrer auf die Ergebnisse im Regelwechsel begrüßte. Insgesamt signalisiert der Shakedown eine vielversprechende Evolution für die Formel 1, die Herausforderungen mit Fahrspaß für das Feld ausbalanciert.
