El equipo Cadillac de Fórmula 1 ha optado por limitar su uso de piezas Ferrari más allá de las unidades de potencia y cajas de cambios, buscando mayor autonomía en sus temporadas de debut. Este enfoque difiere del de su compañero cliente Ferrari, Haas, que depende más de los componentes de Maranello. La estrategia de Cadillac respalda su objetivo a largo plazo de desarrollar sus propios motores para 2029.
El equipo Cadillac de Fórmula 1, respaldado por General Motors, entrará en la serie en 2026 utilizando unidades de potencia Ferrari durante sus primeras tres temporadas, ya que su proyecto de motor propio no se espera antes de 2029. El equipo también ha adoptado cajas de cambios Ferrari, pero ha evitado deliberadamente comprar componentes adicionales permitidos por los reglamentos técnicos, como el conjunto completo del tren trasero. ↵↵El consultor de ingeniería Pat Symonds explicó esta decisión, enfatizando la importancia de controlar el camino de desarrollo del equipo. «Lo que quizás hemos hecho un poco diferente al, digamos, el último equipo nuevo que entró, es que creo que somos grandes creyentes en que debemos tomar las riendas de nuestro propio destino y que somos un equipo oficial – vamos a ser un equipo oficial», dijo Symonds. Notó que Cadillac desarrolló su propio soporte de caja de cambios y suspensión trasera para entender mejor y avanzar su filosofía de diseño. «Es difícil progresar en el diseño filosófico de alguien más a menos que entiendas todas las sutilezas que lo acompañan», añadió. ↵↵En contraste, Haas, el debutante más reciente antes de Cadillac, basa gran parte de su coche VF-26 en piezas Ferrari, incluyendo la unidad de potencia, transmisión, suspensiones, dirección y volante. ↵↵Mientras tanto, el programa de unidades de potencia de Cadillac para 2029 avanza bien. El CEO del equipo, Dan Towriss, lo describió como «en realidad adelantado al calendario». El proyecto desarrollará propiedad intelectual independiente, separada de la asociación con Ferrari. «Vamos a ser un equipo cliente de Ferrari mientras construimos nuestras PU, y eso será trabajo de GM», afirmó Towriss, añadiendo que el equipo está monitoreando de cerca los futuros reglamentos de motores.