Das Cadillac-Formel-1-Team hat sich entschieden, den Einsatz von Ferrari-Teilen über Power Units und Getriebe hinaus einzuschränken, um in seinen Debütsaisons mehr Autonomie zu erlangen. Dieser Ansatz unterscheidet sich von dem des Ferrari-Kunden Haas, der stärker auf Komponenten aus Maranello angewiesen ist. Cadillacs Strategie unterstützt das langfristige Ziel, eigene Motoren bis 2029 zu entwickeln.
Das von General Motors unterstützte Cadillac-Formel-1-Team wird 2026 mit Ferrari-Power-Units in die Serie eintreten, für seine ersten drei Saisons, da das hauseigene Motorenprojekt nicht vor 2029 erwartet wird. Das Team hat auch Ferrari-Getriebe übernommen, hat aber bewusst darauf verzichtet, weitere unter den technischen Regeln erlaubte Komponenten wie die komplette Hinterachse zu erwerben. ↵↵Engineering-Berater Pat Symonds erläuterte diese Entscheidung und betonte die Bedeutung der Kontrolle über den Entwicklungsweg des Teams. „Das, was wir vielleicht ein wenig anders gemacht haben als, sagen wir, das letzte neue Team, das gekommen ist, ist, dass wir große Gläubige daran sind, dass wir unser eigenes Schicksal in die Hand nehmen sollten und dass wir ein Werksteam sind – wir werden ein Werksteam“, sagte Symonds. Er merkte an, dass Cadillac seinen eigenen Getriebeträger und die Hinterradaufhängung entwickelt hat, um seine Designphilosophie besser zu verstehen und voranzutreiben. „Es ist schwer, die philosophische Ausrichtung eines anderen voranzutreiben, es sei denn, man versteht all die Nuancen, die damit einhergehen“, fügte er hinzu. ↵↵Im Gegensatz dazu basiert Haas, der jüngste Neuling vor Cadillac, große Teile seines VF-26-Autos auf Ferrari-Komponenten, einschließlich Power Unit, Getriebe, Aufhängungen, Lenkung und Lenkrad. ↵↵In der Zwischenzeit schreitet Cadillacs Power-Unit-Programm für 2029 gut voran. Team-CEO Dan Towriss beschrieb es als „tatsächlich im Voraus“. Das Projekt wird unabhängiges geistiges Eigentum entwickeln, getrennt von der Ferrari-Partnerschaft. „Wir werden ein Kunden-Team von Ferrari sein, während wir unsere PUs bauen, und das wird GM-Arbeit sein“, sagte Towriss und fügte hinzu, dass das Team die zukünftigen Motorrreglements genau beobachtet.