A equipa Cadillac de Fórmula 1 optou por limitar o uso de peças Ferrari para além das unidades de potência e caixas de velocidades, visando maior autonomia nas suas temporadas de estreia. Esta abordagem difere da do cliente Ferrari Haas, que depende mais dos componentes de Maranello. A estratégia da Cadillac apoia o seu objetivo a longo prazo de desenvolver os seus próprios motores até 2029.
A equipa Cadillac de Fórmula 1, apoiada pela General Motors, entrará na série em 2026 utilizando unidades de potência Ferrari nas suas primeiras três temporadas, uma vez que o projeto de motor interno não é esperado antes de 2029. A equipa adotou também caixas de velocidades Ferrari, mas evitou deliberadamente a compra de componentes adicionais permitidos pelos regulamentos técnicos, como o conjunto completo da traseira. ↵↵O consultor de engenharia Pat Symonds explicou esta decisão, enfatizando a importância de controlar o caminho de desenvolvimento da equipa. «A coisa que talvez tenhamos feito um pouco diferente da, digamos, última equipa nova que entrou, é que acho que somos grandes crentes no facto de que devemos tomar as rédeas do nosso próprio destino e que somos uma equipa de fábrica – vamos ser uma equipa de fábrica», disse Symonds. Ele observou que a Cadillac desenvolveu o seu próprio suporte de caixa de velocidades e suspensão traseira para melhor compreender e avançar a sua filosofia de design. «É difícil progredir no design filosófico de outra pessoa a menos que se compreendam todas as nuances que o acompanham», acrescentou. ↵↵Em contraste, a Haas, a mais recente recém-chegada antes da Cadillac, baseia grande parte do seu carro VF-26 em peças Ferrari, incluindo a unidade de potência, transmissão, suspensões, direção e volante. ↵↵Entretanto, o programa de unidades de potência da Cadillac para 2029 está a progredir bem. O CEO da equipa, Dan Towriss, descreveu-o como «na verdade adiantado no calendário». O projeto desenvolverá propriedade intelectual independente, separada da parceria com a Ferrari. «Vamos ser uma equipa cliente da Ferrari enquanto construímos as nossas PU, e isso será trabalho da GM», afirmou Towriss, acrescentando que a equipa está a monitorizar de perto os futuros regulamentos de motores.