L'équipe Cadillac de Formule 1 a choisi de limiter son utilisation de pièces Ferrari au-delà des unités de puissance et des boîtes de vitesse, visant une plus grande autonomie lors de ses premières saisons. Cette approche diffère de celle de son homologue client Ferrari, Haas, qui dépend plus fortement des composants de Maranello. La stratégie de Cadillac soutient son objectif à long terme de développer ses propres moteurs d'ici 2029.
L'équipe Cadillac de Formule 1, soutenue par General Motors, entrera dans la série en 2026 en utilisant des unités de puissance Ferrari pour ses trois premières saisons, son projet de moteur interne n'étant pas attendu avant 2029. L'équipe a également adopté des boîtes de vitesse Ferrari mais a délibérément évité d'acheter des composants supplémentaires autorisés par les règlements techniques, tels que l'ensemble complet de l'arrière. ↵↵Le consultant en ingénierie Pat Symonds a expliqué cette décision, soulignant l'importance de contrôler le chemin de développement de l'équipe. « La chose que nous avons peut-être faite un peu différemment de, disons, la dernière nouvelle équipe arrivée, c'est que nous croyons fermement que nous devons prendre en main notre propre destin et que nous sommes une équipe d'usine – nous allons le devenir », a déclaré Symonds. Il a noté que Cadillac a développé son propre porte-boîte de vitesse et sa suspension arrière pour mieux comprendre et faire progresser sa philosophie de conception. « Il est difficile de faire progresser la conception philosophique de quelqu'un d'autre à moins de comprendre toutes les nuances qui l'accompagnent », a-t-il ajouté. ↵↵En revanche, Haas, la plus récente nouvelle équipe avant Cadillac, base une grande partie de sa voiture VF-26 sur des pièces Ferrari, y compris l'unité de puissance, la transmission, les suspensions, la direction et le volant. ↵↵Parallèlement, le programme d'unités de puissance de Cadillac pour 2029 avance bien. Le PDG de l'équipe, Dan Towriss, l'a qualifié d'« en avance sur le calendrier, en fait ». Le projet développera une propriété intellectuelle indépendante, séparée du partenariat avec Ferrari. « Nous serons une équipe cliente de Ferrari pendant que nous construirons nos PU, et ce sera du travail GM », a déclaré Towriss, ajoutant que l'équipe suit de près les futurs règlements moteurs.