Das Formel-1-Team von Cadillac ist beim Grand Prix von China auf erhebliche Herausforderungen gestoßen, darunter aerodynamische Mängel und ein anhaltendes Kraftstoffpumpenproblem, das Sergio Perez während des Sprint-Qualifyings zum Ausstieg zwang. Valtteri Bottas hob den Mangel an Abtrieb am Heck des Autos als zentrale Einschränkung hervor, während das Team laufende technische Hürden zu bewältigen versucht. Diese Probleme unterstreichen die Integrationsschwierigkeiten des Neulings in der Saison 2026.
Cadillac trat als Neuling in die Formel-1-Saison 2026 ein, wobei der Einstieg erst 12 Monate zuvor gesichert wurde und es sowohl politische als auch praktische Hürden gab, um aufs Starterfeld zu kommen. Beim Saisonauftakt, dem Großen Preis von Australien, qualifizierten sich beide Autos mehr als vier Sekunden hinter der Pole-Position, was angesichts der hastigen Entwicklung des MAC-26-Chassis für das Team eine beachtliche Leistung war. nnHeading into the Chinese Grand Prix at Shanghai, Cadillac continued to grapple with performance gaps. During Friday practice, Sergio Perez managed only 13 laps due to a fuel pump issue, which prevented him from participating in sprint qualifying. „Leider haben wir in diesem Bereich schon sehr lange Probleme, viel zu lange“, sagte Perez. „Wir haben es nicht lösen können, und es ist schon viele Male passiert, dass wir dieses Problem hatten.“ Ähnliche Probleme mit dem Kraftstoffsystem hatten das Team in Melbourne betroffen und Valtteri Bottas während des australischen Rennens ausscheiden lassen. nnBottas, der sich für den Sprint als 21. und Letzter qualifizierte – mehr als 1,8 Sekunden hinter dem führenden Aston Martin –, hatte ein erhebliches Problem beim Einsatz des Autos und beschrieb die Session als „ein bisschen verschwendet“. Er betonte aerodynamische Mängel stärker als Bedenken hinsichtlich der Power Unit: „Die Power Unit ist ordentlich... Es ist definitiv unser Auto. Besonders auf der Aero-Seite fehlt uns ganz schön viel Abtrieb, besonders am Heck des Autos.“ nnDer technische Chef von Cadillac, Nick Chester, räumte die Schwierigkeiten ein: „In dieser frühen Phase unserer Reise stoßen wir noch auf Probleme und beheben sie in Echtzeit.“ Die grundlegende Heck-Aerodynamik des Teams, Resultat enger Produktionsfristen, beschränkt die Setup-Optionen und verschärft die Herausforderungen beim Energiemanagement. Im Gegensatz zu Rivalen, die sich auf die Optimierung der Power Unit konzentrieren, setzt Cadillac auf die Erzeugung effizienten Abtriebs, um Balance, Reifenverschleiß und Energiegewinnung zu verbessern – miteinander verknüpfte Faktoren, die unter den neuen Regularien entscheidend sind. nnPerez äußerte die Hoffnung auf eine Lösung vor dem Sprint und hob die Bemühungen des Teams hervor. Cadillac will seine Ferrari-Power Unit effektiver nutzen, während es diese grundlegenden Probleme angeht.
