La squadra di Formula 1 Cadillac ha incontrato significative sfide al Gran Premio di Cina, tra cui carenze aerodinamiche e un persistente problema alla pompa del carburante che ha sidelined Sergio Perez durante le qualifiche sprint. Valtteri Bottas ha evidenziato la mancanza di deportanza posteriore dell'auto come limitazione chiave, mentre il team lavora per affrontare gli ostacoli tecnici in corso. Questi problemi sottolineano le difficoltà di integrazione del nuovo team nella stagione 2026.
Cadillac è entrata nella stagione 2026 di Formula 1 come esordiente, con l'ingresso assicurato solo 12 mesi prima, affrontando sia ostacoli politici che pratici per arrivare in griglia. Al Gran Premio d'Australia inaugurale della stagione, entrambe le vetture si sono qualificate con oltre quattro secondi di distacco dalla pole position, un risultato notevole dato lo sviluppo affrettato del telaio MAC-26 da parte del team. nnDirigendosi al Gran Premio di Cina a Shanghai, Cadillac ha continuato a lottare con lacune di prestazioni. Durante le prove del venerdì, Sergio Perez ha completato solo 13 giri a causa di un problema alla pompa del carburante, che gli ha impedito di partecipare alle qualifiche sprint. «Purtroppo, lottando in quell'ambito già da molto tempo, troppo a lungo», ha detto Perez. «Non siamo riusciti a risolverlo, ed è già successo molte volte che abbiamo avuto quel problema.» Simili problemi al sistema di alimentazione avevano colpito il team a Melbourne e messo fuori Valtteri Bottas durante la gara australiana. nnBottas, che si è qualificato 21° e ultimo per lo sprint — oltre 1,8 secondi dietro l'Aston Martin leader — ha affrontato un significativo problema di deployment, descrivendo la sessione come «un po' uno spreco». Ha enfatizzato le carenze aerodinamiche rispetto alle preoccupazioni sull'unità di potenza: «L'unità di potenza è decente... È decisamente la nostra auto. Specialmente sul lato aero, ci manca parecchia deportanza, specialmente sul retrotreno della vettura.» nnIl direttore tecnico capo di Cadillac Nick Chester ha riconosciuto le difficoltà: «In questa fase iniziale del nostro percorso stiamo ancora individuando problemi e risolvendoli in tempo reale.» L'aerodinamica basilare del retrotreno del team, risultato di tempi di produzione ristretti, limita le opzioni di assetto e aggrava le sfide di gestione energetica. A differenza dei rivali che si concentrano sull'ottimizzazione dell'unità di potenza, Cadillac dà priorità alla generazione di deportanza efficiente per migliorare equilibrio, usura delle gomme e recupero energetico — fattori interconnessi cruciali sotto le nuove regolamentazioni. nnPerez ha espresso speranza per una risoluzione prima dello sprint, notando gli sforzi del team. Cadillac mira a sfruttare in modo più efficace la sua unità di potenza Ferrari mentre affronta questi problemi fondamentali.
