El equipo de Fórmula 1 de Cadillac se enfrentó a desafíos significativos en el Gran Premio de China, incluyendo deficiencias aerodinámicas y un problema persistente con la bomba de combustible que dejó a Sergio Pérez fuera durante la clasificación sprint. Valtteri Bottas destacó la falta de carga aerodinámica trasera del coche como una limitación clave, mientras el equipo trabaja para abordar obstáculos técnicos continuos. Estos problemas subrayan las dificultades de integración del nuevo equipo en la temporada 2026.
Cadillac entró en la temporada 2026 de Fórmula 1 como novato, con su entrada asegurada apenas 12 meses antes, enfrentando obstáculos tanto políticos como prácticos para llegar a la parrilla. En el Gran Premio de Australia, inaugural de la temporada, ambos coches se clasificaron a más de cuatro segundos de la pole position, un logro notable dadas las prisas en el desarrollo del chasis MAC-26 por parte del equipo. nnDe cara al Gran Premio de China en Shanghái, Cadillac continuó lidiando con brechas de rendimiento. Durante las prácticas del viernes, Sergio Pérez solo pudo dar 13 vueltas debido a un problema con la bomba de combustible, lo que le impidió participar en la clasificación sprint. «Desafortunadamente, hemos estado luchando en esa área durante mucho tiempo, demasiado tiempo», dijo Pérez. «No hemos podido solucionarlo, y ya ha sido muchas veces que hemos tenido ese problema». Problemas similares en el sistema de combustible habían afectado al equipo en Melbourne y habían dejado fuera a Valtteri Bottas durante la carrera australiana. nnBottas, que se clasificó 21.º y último para el sprint —a más de 1,8 segundos del Aston Martin líder—, se enfrentó a un problema significativo de despliegue, describiendo la sesión como «un poco un desperdicio». Enfatizó las carencias aerodinámicas por encima de las preocupaciones por la unidad de potencia: «La unidad de potencia es decente... Definitivamente es nuestro coche. Especialmente en el lado aero, nos falta bastante carga, especialmente en la parte trasera del coche». nnEl director técnico de Cadillac, Nick Chester, reconoció las dificultades: «En esta etapa temprana de nuestro recorrido, todavía estamos descubriendo problemas y solucionándolos en tiempo real». La aerodinámica básica en la parte trasera del equipo, resultado de plazos de producción ajustados, limita las opciones de configuración y agrava los desafíos de gestión de energía. A diferencia de los rivales que se centran en la optimización de la unidad de potencia, Cadillac prioriza generar una carga aerodinámica eficiente para mejorar el equilibrio, el desgaste de neumáticos y la recuperación de energía —factores interrelacionados críticos bajo las nuevas regulaciones. nnPérez expresó esperanza de una solución de cara al sprint, destacando los esfuerzos del equipo. Cadillac busca aprovechar de forma más efectiva su unidad de potencia Ferrari a medida que aborda estos problemas fundamentales.
