Aerodinámica
Ferrari estrena alerón trasero giratorio en el Gran Premio de China
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Ferrari introducirá su innovador alerón trasero giratorio durante la primera sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de China de Fórmula 1 2026 en Shanghái. El dispositivo, probado previamente en la pretemporada en Baréin, se voltea completamente boca abajo para reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Lewis Hamilton elogió los esfuerzos del equipo por acelerar su desarrollo para este fin de semana.
Varios equipos de Fórmula 1 han modificado sus alerones traseros con aletas adicionales para el Gran Premio de Mónaco, después de que se eliminara el modo de recta este fin de semana.
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Una premisa ampliamente aceptada en la ingeniería ha sido cuestionada. La idea de que las superficies más lisas siempre producen menos resistencia aerodinámica no es válida en todos los casos.
Ben Hodgkinson, director de Red Bull Ford Powertrains, predice que aunque el motor de combustión interna puede generar diferencias en las nuevas unidades de potencia de 2026, la aerodinámica supone un mayor riesgo de dominio similar al de Mercedes en 2014. De cara a la reestructuración regulatoria de la Fórmula 1, enfatizó las similitudes en los diseños de motor y la accesibilidad para nuevos como Audi. La FIA también anticipa que el rendimiento del motor marcará el orden de la parrilla, aunque se espera convergencia con el tiempo.