Aerodinámica
Ferrari estrena alerón trasero giratorio en el Gran Premio de China
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Ferrari introducirá su innovador alerón trasero giratorio durante la primera sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de China de Fórmula 1 2026 en Shanghái. El dispositivo, probado previamente en la pretemporada en Baréin, se voltea completamente boca abajo para reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Lewis Hamilton elogió los esfuerzos del equipo por acelerar su desarrollo para este fin de semana.
La FIA ha iniciado una investigación sobre el alerón delantero móvil del monoplaza W17 de Mercedes para 2026, tras una solicitud de aclaración por parte de un equipo rival después del Gran Premio de China. Se alega que el alerón se cierra en dos fases, superando la segunda el límite reglamentario de 400 milisegundos. Los funcionarios pretenden resolver el asunto antes del próximo Gran Premio de Suzuka.
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El inesperado parón en el calendario de la Fórmula 1 en abril ayudará al equipo Cadillac a solucionar problemas de fiabilidad y carencias aerodinámicas, según Valtteri Bottas. Las cancelaciones de las carreras de Baréin y Yeda debido a la guerra en Irán crean un hueco de cinco semanas entre el Gran Premio de Japón y el de Miami.
Mercedes y Ferrari han introducido intrigantes orificios en los difusores de sus monoplazas de Fórmula 1 2026 durante recientes filmaciones, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica bajo nuevas regulaciones. Estos diseños canalizan el flujo de aire desde sidepods subchasis para mejorar el rendimiento con pisos más simples. Los expertos ven el enfoque como una evolución interesante en aerodinámica.
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Ben Hodgkinson, director de Red Bull Ford Powertrains, predice que aunque el motor de combustión interna puede generar diferencias en las nuevas unidades de potencia de 2026, la aerodinámica supone un mayor riesgo de dominio similar al de Mercedes en 2014. De cara a la reestructuración regulatoria de la Fórmula 1, enfatizó las similitudes en los diseños de motor y la accesibilidad para nuevos como Audi. La FIA también anticipa que el rendimiento del motor marcará el orden de la parrilla, aunque se espera convergencia con el tiempo.