Varios equipos de Fórmula 1 han modificado sus alerones traseros con aletas adicionales para el Gran Premio de Mónaco, después de que se eliminara el modo de recta este fin de semana.
El cambio permitió a los equipos reemplazar la carcasa del actuador del alerón trasero con dispositivos que generan carga aerodinámica dentro del margen legal definido por la FIA. Mercedes adoptó el diseño más radical, montando una serie de aletas en cascada en el soporte del plano principal junto con elementos adicionales y flaps Gurney. Red Bull instaló dos aletas cerradas, mientras que McLaren apiló aletas de cuerda más larga en el plano principal delante de otras más pequeñas en el flap superior. Audi y Cadillac añadieron elementos en cascada en el plano superior del alerón trasero, y Racing Bulls extendió la cuerda central con una única pestaña y un flap Gurney. Estas adiciones aumentan la carga aerodinámica en curvas de baja velocidad sin crear una penalización significativa por resistencia en las cortas rectas de Mónaco.
