Diverse scuderie di Formula 1 hanno modificato le proprie ali posteriori con alette supplementari in occasione del Gran Premio di Monaco, dopo la rimozione della modalità rettilineo per questo fine settimana.
La modifica ha permesso ai team di sostituire l'alloggiamento dell'attuatore dell'ala posteriore con dispositivi che generano carico aerodinamico all'interno dello spazio legale definito dalla FIA. Mercedes ha adottato il design più radicale, montando una serie di alette a cascata sul pilone del piano principale insieme a elementi aggiuntivi e Gurney flap. Red Bull ha montato due alette chiuse, mentre McLaren ha sovrapposto alette a corda più lunga sul piano principale davanti a quelle più piccole sul flap superiore. Audi e Cadillac hanno aggiunto elementi a cascata sul piano superiore dell'ala posteriore, mentre Racing Bulls ha esteso la corda centrale con una singola linguetta e un Gurney flap. Queste aggiunte aumentano il carico aerodinamico nelle curve a bassa velocità senza creare una penalità di resistenza aerodinamica significativa sui brevi rettilinei di Monaco.
