Mehrere Formel-1-Teams haben ihre Heckflügel für den Großen Preis von Monaco mit zusätzlichen Winglets modifiziert, nachdem der DRS-Modus für dieses Wochenende gestrichen wurde.
Die Änderung ermöglichte es den Teams, das Gehäuse des Heckflügel-Aktuators durch Anpressdruck erzeugende Vorrichtungen zu ersetzen, die innerhalb des von der FIA definierten Legalitätsrahmens liegen. Mercedes wählte das radikalste Design und montierte eine Reihe kaskadierender Winglets am Pylon des Hauptflügels sowie zusätzliche Elemente und Gurney-Flaps. Red Bull installierte zwei geschlossene Winglets, während McLaren längere Winglets auf dem Hauptflügel vor kleineren Elementen an der oberen Klappe stapelte. Audi und Cadillac fügten kaskadierende Elemente an der oberen Heckflügelebene hinzu, und Racing Bulls verlängerte die zentrale Profiltiefe mit einer einzelnen Lasche und einem Gurney-Flap. Diese Ergänzungen erhöhen den Anpressdruck bei niedrigen Kurvengeschwindigkeiten, ohne auf den kurzen Geraden von Monaco einen nennenswerten Luftwiderstand zu verursachen.
