Aerodynamik
Ferrari debütiert rotierenden Heckflügel beim Grand Prix von China
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Ferrari wird seinen innovativen rotierenden Heckflügel während der ersten Trainingssession beim Formel-1-Grand-Prix von China 2026 in Shanghai einführen. Das Gerät, das zuvor im Vorbahntest im Bahrein getestet wurde, kippt vollständig um, um den Luftwiderstand auf Geraden zu reduzieren. Lewis Hamilton lobte die Bemühungen des Teams, die Entwicklung für das Wochenende zu beschleunigen.
Mehrere Formel-1-Teams haben ihre Heckflügel für den Großen Preis von Monaco mit zusätzlichen Winglets modifiziert, nachdem der DRS-Modus für dieses Wochenende gestrichen wurde.
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A widely held assumption in engineering has been challenged. The idea that smoother surfaces always produce less aerodynamic drag does not hold in every case.
Ben Hodgkinson, Direktor von Red Bull Ford Powertrains, prognostiziert, dass der Verbrennungsmotor zwar Unterschiede in den neuen Power Units von 2026 verursachen könnte, Aerodynamik jedoch ein größeres Risiko für eine Dominanz ähnlich wie Mercedes 2014 darstellt. Angesichts der bevorstehenden Regelüberarbeitung in der Formel 1 betonte er die Ähnlichkeiten in den Motordesigns und die Zugänglichkeit für Neulinge wie Audi. Die FIA erwartet ebenfalls, dass die Motorleistung die Startaufstellung prägen wird, obwohl eine Angleichung im Laufe der Zeit erwartet wird.