Aérodynamique
Ferrari fait ses débuts avec l'aileron arrière rotatif au Grand Prix de Chine
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Ferrari introduira son innovant aileron arrière rotatif lors de la première session d'essais libres au Grand Prix de Chine de Formule 1 2026 à Shanghai. Cet appareil, testé précédemment lors des essais d'avant-saison à Bahreïn, se renverse complètement pour réduire la traînée sur les lignes droites. Lewis Hamilton a salué les efforts de l'équipe pour accélérer son développement en vue du week-end.
Plusieurs écuries de Formule 1 ont modifié leurs ailerons arrière en ajoutant des ailettes supplémentaires pour le Grand Prix de Monaco, après que le mode de ligne droite a été supprimé ce week-end.
Rapporté par l'IA
Une hypothèse largement répandue en ingénierie vient d'être contestée. L'idée selon laquelle des surfaces plus lisses produisent systématiquement moins de traînée aérodynamique ne se vérifie pas dans tous les cas.
Ben Hodgkinson, directeur de Red Bull Ford Powertrains, prévoit que bien que le moteur à combustion interne puisse créer des différences dans les nouvelles unités de puissance 2026, l'aérodynamique représente un risque plus élevé de domination similaire à celle de Mercedes en 2014. À l'approche de la refonte réglementaire de la Formule 1, il a souligné les similitudes dans les conceptions des moteurs et l'accessibilité pour les nouveaux venus comme Audi. La FIA anticipe également que les performances moteur façonneront l'ordre de la grille, bien qu'une convergence soit attendue avec le temps.